為了迎合日益受歡迎的自駕出行趨勢，各大品牌都競相發力中大型SUV車型，而放眼當前25萬級別的中大型SUV市場，上市不久的日產探陸和大眾途昂算是較受歡迎的兩款，為了確保對比的公平，我們選擇指導價30.18萬的探陸2024款380VC-TURBO四驅智尊版六座和指導價29.9萬的途昂2024款出眾款380TSI四驅龍耀版來進行分析，以成都地區為例（僅作參考），兩車在優惠后裸車價分別為28.78萬和28.4萬。（以下簡稱探陸和途昂）

外觀對比：

日產探陸的車頭方正結實，前臉加入倒梯形格柵，內部采用鍍鉻條和黑色背板進行組合，兩側大燈也與格柵進行了融合，前包圍則配有貫穿的黑色梯形進氣口，內部橫向的飾條也拉寬了車頭的視覺寬度。5.1米的車身長度讓探陸體態豐盈，腰身線條上延至尾部，車頂則帶有下沉式設計，鍍鉻飾條的上沿勾勒，也形成了懸浮式車頂，車身底部的黑色護板也可增強剮蹭保護。尾部輪廓結實寬闊，貫穿尾燈的黑色飾板和熏黑燈腔觀感犀利，后包圍保持了微微上翹的黑色組件包覆，抬高了車尾的視覺重心。

大眾途昂則在整體設計上強調了力量感，前臉中網保持家族化的橫向扁平結構，鍍鉻飾條與大燈貫穿相連，夜間點亮后的貫穿效果能提升辨識度。前包圍則帶有梯形進氣口，增強了細節處的氣勢。車側面線條方正，車頂配備行李支架，同時車窗尾角微翹上揚，讓尾部的運動感有所增強，車身輪拱外凸型面與車門內凹處理也形成了立體效果，尾部造型則保持穩重，貫穿式尾燈在燈帶結構上保持規整，并引入鍍鉻飾條點綴。后包圍帶有外擴設計，底部則配有黑色飾件與槍灰色護板，兩側則帶有排氣裝飾，增強了細節的動感特征。

內飾對比：

探陸在內飾設計和選材上彰顯了家族相對高端的定位。車內中控臺和扶手區域采用T型布局，明確區分主副區域，中控臺表面覆蓋偏柔軟的材質，搭配烤漆飾板和鍍鉻裝飾，營造出舒適家用的座艙氛圍。儀表盤和中控區域采用雙屏結構，下方保留了部分按鍵。NISSAN Connect 2.0系統的加入，讓車機軟硬件都得到優化，車機內帶有60多項交互功能，并支持實用的基礎功能，整車配有ProPILOT系統，也實現了L2級輔助功能。

大眾途昂的內飾則突破了品牌傳統的工業風格，展現出更加豪華的氛圍。中控臺采用分層式橫向布局，結合不同顏色的面料和飾板搭配，讓車內擁有了富有層次的立體結構。中央位置設有懸浮式液晶屏，下方為空調控制區和少量按鍵。儀表盤也采用全液晶顯示，使得座艙內保持了智能化的交互體驗。12英寸的中控屏內置MIB系統，同樣集成了GPS、多媒體、藍牙等基礎功能，并支持CarPlay、CarLife和Hicar手機互聯。整車帶有IQ.Drive輔助系統，同樣能提供L2級功能。

空間對比：

日產探陸作為一款中大型SUV，擁有5130mm*1981mm*1767mm的尺寸，軸距則達到2900mm，提供寬敞的車內空間。車內座椅布局靈活，采用6座布局。座椅設計繼承了日產的舒適性，并采用Nappa真皮包覆。第三排乘客可通過一鍵進出功能便捷進出，方便了全家出行。座椅的可調節性讓后備廂空間可從159L到549L靈活變化，從而滿足不同的裝載需求。

同樣作為中大型SUV的途昂尺寸為5052mm*1989mm*1773mm，軸距達到了2980mm，相比日產探陸更具優勢，這樣的尺寸為車輛內部提供了充足的空間。為滿足家庭的多樣化需求，途昂采用7座布局。座椅采用了仿皮材質包覆，第二排具有較大的前后滑動空間，還可以調整靠背角度，以適應第三排乘客的乘坐需求，后備廂容積可在286L至2415L之間靈活調節，相比日產探陸在擴展性上空間更大。

動力對比：

日產探陸采用KR20 2.0T+9AT的總成組合，具有185kW（252Ps）和376N•m的輸出，整套動力模擬了自吸動力的線性表現，在4400rpm時能達到最大扭矩，提供平順線性的行駛質感，9AT的綿密齒比則能保證動力傳遞的平順柔和，與家用舒適性定位相契合。整車WLTC油耗控制在9L/100km以下，也滿足了家用場景的經濟性。探陸采用了麥弗遜和多連桿的懸掛組合，并配備了一套適時四驅，能夠通過合理分配動力實現非鋪裝路面的高效通過性。

途昂則搭載了EA888 2.0T高功發動機，擁有162kW（220PS）/350N•m的性能數據，雖然在參數上相比探陸弱一些，但從1500rpm便能進入扭矩輸出平臺并持續輸出到4300rpm，在動力連貫性上更有質感，7DCT經過優化迭代基本消除了頓挫感，在低速區間也幾乎不會感覺到過多闖動，大眾途昂基于MQB平臺設計，底盤調校偏向城市SUV的舒適需求，并采用麥弗遜和多連桿懸掛組合，并帶有4MOTION適時四驅系統，提升了車輛在簡單越野路況下的通過性。

寫在最后

從同價位的車型對比來看，29萬左右的價格可以選擇到探陸的頂配版本，從車內配置和舒適度表現來看要優于途昂，但途昂在行駛質感和動力表現上相對占優，不知道你會怎么選呢？