對于比亞迪旗下的產品，拋開別的不談，相信大部分消費者都是奔著其DM-i混動技術去的，特別是第五代DM混動技術發布之后，讓不少消費者都持幣等待，作為第五代DM混動的首搭車型，秦L DM-i用18021輛（6月份）的銷量成績說明了其受歡迎程度，而在近日，同樣搭載了DM 5.0技術的宋L DM-i實車也被公布，新車預計會在7月底正式上市，售價或許會在15-18萬之間。

在設計方面，宋L DM-i采用家族化的全新設計語言，車頭采用了大尺寸的多邊形格柵，中網內部通過大量長條狀飾件呈陣列排布，兩側的進氣口位置加入了鋒利的棱角，在下包圍處，保留了一塊小尺寸的進氣區域。另外，上方的大燈為帶有尖角的楔形設計，并有一條燈帶緊貼著大燈中間的銀色飾板，呈現出展翼樣式。

在車身側面，宋L DM-i配備了隱藏式門把手，車身平面以圓潤飽滿為主，不過在前翼子板、后翼子板以及車門下方都加入了隆起設計，有一定的肌肉感。此外，新車的B/C柱采用黑色涂裝，D柱采用銀色與黑色兩種顏色涂裝，營造出懸浮式車頂的效果，并且后排車窗為隱私玻璃。尺寸方面，宋L DM-i的長寬高為4780/1898/1670mm，軸距為2782mm。

車尾部分，貫穿式尾燈也被得到運用，燈腔內部經過熏黑處置，經典的“中國結”樣式燈組也在其中，有著不錯的視覺效果，尾燈下方為可發光的“BYD”字母標識，車頂上方的擾流板為兩段式設計，下包圍加入了黑色、銀色等多種飾板裝飾。

內飾部分，宋L DM-i與秦L DM-i大致相似，在中控臺上都布局了一塊大尺寸的高亮黑色飾板，液晶儀表屏被鑲嵌在其中，15.6英寸的中控屏為懸浮式設計，不同的是，宋L DM-i的車內通過大量折線、弧線勾勒，比秦L DM-i更為復雜一些。

動力方面，宋L DM-i搭載了第五代DM混動技術，由1.5L發動機和電機組成，其中發動機最大功率為74kW，電機最大功率為160kW，從申報信息來看，新車配備了18.316千瓦時和26.593千瓦時兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，分別能提供112公里和160公里的純電續航里程。

總結：從秦L DM-i這段時間的市場表現來看，它除了第五代DM混動技術帶來的燃油經濟性之外，其9.98-13.98萬元的售價也是其暢銷的主要原因，而目前有消息稱宋L DM-i的售價預計會在15-18萬元之間，你們覺得它能一炮而紅嗎？