如果你親臨了2024古德伍德速度節的現場，一定會被中國汽車的大放異彩所震撼，而其中最值得肯定的，就是MG。MG是本次古德伍德速度節的贊助商之一，這一次MG攜全新電動超跑EXE181、MG CyberGTSConcept奪目登場，進一步展現了其在電動化進程中的最新成果。

在越來越多中國品牌都開始大力發展新能源的今天，富有激情、樂趣的純正燃油車越來越少，我相信在不久后，這些燃油車會被冠以奢侈品的代名詞，物以稀為貴。MG目前有著新能源與燃油兩條賽道，兩條賽道相互并且依靠，一同傳承著MG的運動基因。

不久前我與它們最新的燃油轎跑MG7進行了一次接觸，雖然相處時間不長，但卻能讓我久久回味，歸根到底源自于它所傳達出的精神，那就是不妥協、不無聊。

外觀不無聊

MG7在馬路上的亮眼程度，一點不亞于那幾位流量明星，但MG7能收獲如此高的目光，離不開它的顏值。運動化的車身姿態、囂張帥氣的前臉，MG7給人的第一印象，它的氣場絲毫不輸寶馬M3與AMG C63這類德系性能車。

一身紅色車漆，在陽光下閃耀著光芒，無疑又是加分項，滿大街的新能源汽車，看多了難免審美疲勞，各大品牌的新車似乎都是一個模子刻出來的，難免有些讓人唏噓，但看見MG7這樣的燃油車運動車，心里是很激動的，經典的運動車比例，配合大尺寸輪轂，車尾雙邊共四出的排氣布局，按下啟動鍵后的咆哮聲，都在挑撥你讓你去駕駛它。怎么形容心里的滋味？就像剛從國外回來的我，見到中餐是無比的激動。

我不會告訴你MG7最性感的角度是后45°，尾部的寬體設計太有誘惑力了，除了這些之外，MG7有心思的設計還有很多。它的電動尾翼采用了折疊式的設計，打開的時候儀式感滿滿，上一個擁有這樣設計的運動轎車不用我說，你們也都知道是誰。

無框車門是運動車型的必備，它在視覺效果上帶來的增益絕對非常高，值得一說的是，MG7的主副駕擋風玻璃還采用了雙層夾膠的設計，這一定程度保證了高速行駛的靜謐性�？偠�言之，MG7絕不是一輛無聊的車，從它的外觀設計就能看出來，富有激情。

沒想到運動轎車也這么實用

MG7的車廂我并不想花太多篇幅強調它的設計怎么怎么出眾，配置多么多么越級，這些層面對于中國品牌來說是一個基礎操作，MG7也一樣交出的是滿分答卷。并且它也符合大家對一臺運動型車的期待，比如：一體式運動座椅，一鍵進入狂暴模式的按鈕。

MG7的車長達到了4884mm，軸距為2778mm，定位中型車。這臺車擁有溜背的車身姿態，但出乎我意料的則是它的后排頭部空間非常充裕，在后排乘坐，身高175cm左右，你幾乎感受不到壓抑感，腿部空間同樣尚可，同時中間沒有太大的隆起，就算后排乘坐三個人，也不至于太過難受。

不同于傳統的三廂車，MG7采用了掀背式的尾門，一方面開口很大，拿取東西方便，此外高度也比傳統后備廂高，實用性很強。你無法想象在一臺運動型轎車上能夠收獲如此實用的空間，MG7充分考慮了它的受眾群體，在只能擁有一臺車的情況下，如何做到兼得。

愉悅的駕駛感受

不得不承認，最近這兩年，接觸純燃油車的機會越來越少，整天與電動車作伴，確實能夠提供更加舒適的駕乘感受，但有激情的時刻越來越少。不夸張的講，在MG7上面按下啟動按鍵后的那一刻，我就知道這不是一臺無聊的車。排氣閥門、運動模式以及eLSD的按鍵就在目光的左前方，夠直觀，武裝到牙齒，伴隨著一腳油門下去，先是MG7的聲浪刺激到了我，伴隨著鏗鏘的換擋感覺，我的表情瞬間切換到興奮狀態。

發動機是一臺運動車的核心，MG7是首款搭載了最新的藍芯2.0T發動機的車型，這款集成了很多先進的技術，變截面渦輪增壓、可變氣門升程、全鋁缸體、350bar高壓直噴、電子水泵等一系列軟硬件強化，可實現261馬力的最大功率和405�！っ椎姆逯蹬ぞ�，與之匹配的是一臺9AT變速箱。

MG7擁有節能、標準、運動三個常規的駕駛模式，節能模式下加速勢頭不會那么迅猛，一切都以經濟性為主；運動模式下不僅動力輸出更猛，變速箱升擋也更為積極，尤其在打開排氣閥門后，火力全開，這臺車給你感官方面帶來的刺激感，絕對是可以與傳統德系性能車比一比的。

MG7配備了mCDC電控可調懸架，實際開起來的感受，在舒適模式下濾振表現不錯，細碎雜亂的顛簸削弱成了平滑且有點彈性的起伏，而運動模式下它也會陡然強化路感清晰度，讓駕駛者時刻把握住道路狀態，溝通感十足。

總結

與MG7短暫接觸下來，這臺車留給我最深刻的印象就是不無聊，從外到內，處處散發著與眾不同。它與一眾新能源車不同，在精神層面，MG7都似乎都在鼓舞著你釋放活力，戰斗起來。

按照如今汽車發展的趨勢，這樣的車型只會越來越少，MG7就顯得有些可貴了。除了精神層面，最打動我的就是它的價格了，目前中國市場MG7的售價是11.98-16.98萬元，即便是武裝到牙齒的最頂配版本，售價也沒有超過17萬元，不心動嗎？