以運動和操控著稱的寶馬，離不開50:50的車身比例。在燃油時代，標軸寶馬X3雖然空間不及寶馬X1，但一直被國內消費者稱之為“原汁原味”。老對手奔馳GLC和奧迪Q5L，均早早的進行了車身加長，以滿足中國汽車市場的偏好。

隨著新一代寶馬X3在工信部的申報，標軸寶馬X3原汁原味的屬性將不復存在，軸距增加110mm，達到了2975mm，車身長度也來到了4865mm，從參數上來看，更符合中型SUV的尺寸。不知道實車的后排空間是否得到了明顯的提升，大家可以關注月底的成都車展，新車有望亮相。

從工信部的申報圖來看，外觀與海外版采用的是同款設計語言。標志性的雙腎得到保留，但是造型做出了大改動。進氣格柵加入斜紋飾條，以及主動閉合式功能。說實話，相比現款的簡約造型，新款設計語言看起來有點花里胡哨。

下半部分的開口面積也得到了擴張，看起來更加夸張。大燈內部采用放倒的“L”字造型，只能說沒有比現款好看，勉強是打了個平手。

來到尾部，尾燈的造型是在現款基礎上做出微調，不像前臉那樣做出大刀闊斧的改動。整個尾部看起來更加圓潤，讓人覺得少了一絲寶馬應有的運動基因。

相較于官方給出的精修圖片，工信部的申報圖讓人有一種不是一款車的感覺，不少網友發表銳評：素顏照寶馬X3真實得讓人難以接受，設計師仿佛是為了換代而換代，寶馬應有的設計水平沒有完全展現出來。

內飾方面，從官圖來看，改動很大，但槽點也不少。首先是雙連屏，不難看出，寶馬為了迎合電氣化，或者說是為了討好中國消費者，但是有點不趕趟兒。前幾年確實流行雙聯屏，但是，現在又回到了平板中控屏的時候了。

說句實話，寶馬設計的雙聯平橫平豎直，看不出任何的工業美感，反而和幾年前汽配城的改裝風格相似�，F在，消費者喜歡的是特斯拉那種平板式中控屏，簡約而又實用，總感覺寶馬的思維過于呆板。

被人津津樂道的雞腿檔把也在新車上消失了，改為電子換擋，屬于豪華車型的儀式感又少了一項。為了換代，寶馬丟掉了太多經典的設計語言了。

而官圖中呈現出的土豪金配色飾條，讓人感覺寶馬的設計師的腦回路過于天馬行空，另外一個小槽點就是半隱藏式門把手，好像是被一些國產車帶歪了。

最后

一句話點評：從素顏照來看，換代寶馬X3在顏值上已經輸了！