奧迪正式發布新一代Q5車型，作為奧迪SUV的中堅力量，第一代Q5于2008年推出，如今已經發展到第三代車型，和新一代的奧迪A5一樣，均基于基于高級燃燒平臺 (PPC)打造，新的模塊化平臺可以衍生多種車型，PPC平臺未來還將推出插混車型。那么新一代奧迪Q5都有哪些變化？全系輕混的實用性如何？下面我們來詳細分析。

底盤懸掛

新一代奧迪Q5保留了奧迪品牌一直堅持的駕駛特性，那就是中性操控，也就是不偏向轉向過度，也不會有明顯的轉向不足，四平八穩，相比上一代，新車的懸掛進行優化，前后懸掛均為獨立的五連桿設計，其中前懸掛從雙叉臂修改而來，將上叉臂一分為二，五連桿設計增加了乘坐舒適度，應對各種路面，工程師有更多的調校空間。

新Q5標配的懸掛采用舒適調校風格。用戶也可以選裝運動型懸架，這是SQ5的標準配置，運動懸掛更換了新的彈簧，加上FSD被動阻尼系統，可以增加操控穩定性。FSD的作用是改變阻尼力，比如在高頻率的振動中降低阻尼，在坑洼路面行駛更舒適，但在轉彎或者變道時可以保持高阻尼力，減少車身側傾。

全新Q5還可以選裝空氣懸掛，自帶自適應阻尼控制�？諝鈶覓斓奶匦砸部梢愿鶕�駕駛模式進行調整，相比上一代車型，舒適模式和運動模式之間的駕駛感受差異更大，有了雙腔空懸，Q5還可以改變車身高度，車身可以抬高45mm，進入越野模式，底盤自動抬升30mm，而運動模式下，車身自動降低15mm，降低重心。

輕混Plus系統

PPC架構的特點是綜置發動機和MHEV plus技術。也就是全系標配48V輕混的加強版，PTG動力傳動系發電機可以產生230Nm的扭矩，輸出功率為24馬力，這要比傳統的48V輕混電機動力更強，48V輕混還支持空調壓縮機，即使發動機關閉，空調系統仍保持全功率運行。

MHEV plus系統帶有1.7度的磷酸鐵鋰電池。PTG輕混電機的主要作用是啟動發動機，同時為電池充電，由于扭矩足夠大，這種輕混也可以實現短距離的純電模式行駛。減速時，動能回收的功率達到25kw，可以快速為電池充電。PPC架構的車型未來還將推出插混版本。

2025款奧迪Q5的實用性

第一駕駛

入門款車型配備2.0T四缸發動機，功率為204馬力，峰值扭矩340Nm，采用前驅設計，也可以選擇四驅，沒有高低功率之分，匹配7速雙離合變速箱。歐洲主打EA288 evo柴油發動機，2.0 T的柴油發動機輸出功率和汽油版保持一致，都是204馬力，但扭矩更大，達到400Nm，僅適用于四驅車型。在48V輕混PLUS的助力下，相比上一代車型，油耗有所下降。

第二乘坐

新一代Q5有一個創新的功能，那就是第二排座椅可調，帶有滑軌的設計意味著不僅靠背角度可調，前后位置也可以調整，根據后備箱載貨空間，調整后排座椅的腿部空間，放倒后排，后備箱容積增加到1473L，而國產后，新Q5的軸距將進一步加長。

內飾的整體設計和此前發布的A5接近，采用11.9英寸液晶儀表和14.5英寸中控屏，兩者結合形成一個偏向主駕的曲面屏，采用安卓Automotive OS操作系統，可以下載各種應用。副駕還有一個10.9英寸的娛樂屏，自帶防窺功能，防止駕駛員分心。高配車型帶有16喇叭的Bang & Olufsen音響系統，弗勞恩霍夫研究所開發的“Symphoria”技術增加了音樂環繞感。

第三智駕

新一代奧迪Q5標配L2級駕駛輔助，包括全速域自適應巡航、帶距離顯示的停車輔助功能、車道偏離預警、超速警告、疲勞駕駛監測等。如果選配高階駕駛輔助，通過高精地圖和交通標志等，自動加速加速、保持跟車距離和車道，可以實現高速公路智能駕駛。Q5還帶有多種防碰撞功能，比如前方緊急制動輔助、轉彎輔助、自動車監測等。