捷尼賽思作為一個來自韓國的豪華汽車品牌，旗下車型兼具了運動和家用的舒適性。在中型SUV細分市場區間，捷尼賽思GV70的到來，豐富了國人的選擇空間，但受限于品牌知名度和關注度不高，所以該車在國內的市場份額并不多，再加上捷尼賽思在國內的經銷商網絡覆蓋較少，更加劇了該車型的“冷門程度”。
不過，市場需求是在消費升級后不斷進化的。在國內“消費降級”的大背景下，捷尼賽思發布了全新GV70，針對內飾進行了煥新升級，并開啟了預售。目前已知新車將有2款車型參與預售，預售價29.8/39.8萬起，分別對應豪華版和旗艦版。作為參考，現款GV70的指導價區間為32.98-40.58萬元，顯然新車此次降價也是為了應對變化的市場需求，但就價格來說，對于大多數普通消費者而言，還是比較昂貴的。
外觀有著較強的精致感，有人喜歡將捷尼賽思比作“小號賓利”，線條雖然略顯繁雜，但工整有序，特別是前中網鍍鉻設計，和車頭兩端的遠近光大燈平行組呼應，上寬下窄的線條變化，突出了視覺主體，增強了整車前臉的辨識度。車輛尾部的設計延續了捷尼賽思家族特色，平行的LED尾燈組和前LED大燈遙相呼應，尾部中央設計為“GENESIS”品牌英文LOGO，大面積的留白處理搭配棱角狀排氣筒設計，使其依舊富有較高的識別度。
內飾是新款捷尼賽思GV70有別于現款車型最大的地方，新車改變了傳統的懸浮式中控屏布局，改為視覺效果寬整的27英寸雙聯屏設計，寬高比較小，所以看起來就像帶魚屏一樣，配合貫穿式環繞LED氛圍燈帶，在局部金屬裝飾元素的點綴下，精致感相對出眾。方向盤采用三幅式設計，安全氣囊部分采用淺色縫線工藝包覆，質感細膩，配上旋鈕換擋設計，相較同價位的BBA中型SUV競品來說，豪華感更細膩一些。
在配置上，新車基本和現款捷尼賽思GV70保持一致，全系標配主動安全預警、倒車影像、電動后尾門、前排座椅加熱等功能，日常使用便捷實用性還不錯。此外，頂配車型還配備了 懸架軟硬調節、后橋限滑差速、后排座椅加熱/通風功能，雖然購置成本增加不少，但換來的舒適性配置也值這個價了。
動力方面，搭載了2.5T四缸發動機，最大功率可達304匹馬力，峰值扭矩422�！っ祝瑐鲃酉到y匹配的是摩比斯8AT變速箱，結合既有的市場反饋來看，這套動力總成比較成熟，可靠性和穩定性都還不錯。另外，除了低配后驅車型外，全系都提供全時四驅動力系統，在非鋪裝路面行駛時，脫困性有一定保障。底盤部分，新車全系配備前麥弗遜式+后多連桿式懸架。
講道理，開起來以后這臺車在高速上的動力真的很穩，超車時動力儲備充足，而且懸架的側向支撐性良好，在運動模式下，前排座椅腰托還有一個預收緊的動作，開起來很戰斗。不過，油耗就沒那么可觀了，這臺車后驅版WLTC綜合油耗為8.46L/100km，四驅版WLTC綜合油耗為9.35L/100km。實際開下來對比，高速路況平均油耗8-9L/100km，低速堵車路況下平均油耗14-16L/100km，個人認為城市通勤代步經濟性比較一般。
寫在最后
總的來看，捷尼賽思GV70作為一款純燃油豪華中型SUV，在外觀、內飾、動力性能等方面均有良好的表現，同時新車的功能配置也較為齊全，對于一般以城市通勤代步或長途出行的用戶來說，這輛車滿足家用是沒什么壓力的，基本上除了油耗沒什么太大問題。只不過，目前捷尼賽思在線下鋪設的經銷網點還是比較少，所以對這款新車感興趣的朋友，建議提前網上咨詢確認后再行前往，以免跑空。
