插混VS增程：魏牌全新藍山用天花板Hi4詮釋都市家庭用車最優解

在新能源混動領域，關于插混、增程誰才是混動最優解，一直業內爭論的焦點。正如路遙知馬力、日久見人心。對于新能源動力系統的評判標準來說，最好的答案就是路上見。

近日，一位媒體博主駕駛著魏牌全新藍山從阿拉善到武漢往返狂飆3000+公里驗證長城汽車董事長魏建軍提出的“插混比增程更高效、油耗更低”的觀點。經過實測對比數據來看，魏牌全新藍山確如其說，其搭載的Hi4性能版，同等重量的車百公里油耗可以降一升，30萬最好的SUV實至名歸。

“省”因全能，增程只是Hi4的模式之一

學過物理的都知道，串聯比并聯更耗電。而增程式混動技術，核心特點是以串聯技術，通過內燃機為電池充電，然后由電動機驅動車輛。它的優勢在于短途或城市工況下，車輛主要依靠電池供電行駛，油耗相對較低。然而，當需要長途駕駛或高速行駛時，內燃機會頻繁介入為電池充電，這就產生了額外的能量轉換損耗。每次能量從汽油轉換為電力，再通過電動機驅動車輛，都不可避免地降低了效率。

而全新藍山所搭載的Hi4性能版，最大的創新之處在于增程只是Hi4眾多模式中的一種，其更為靈活的設計能夠在不同駕駛場景中自動切換，包括純電、混動、直驅、并聯等多種工作模式。通過這種多元的動力輸出方式，Hi4在各類復雜路況下均能實現能效與性能的最優平衡，真正做到“全工況效率最優、全場景駕駛無憂”。

相比增程式僅依賴電機驅動的單一模式，Hi4在高速行駛時通過并聯模式實現動力累加，有效降低能耗損失，從而確保全程高效低耗。體現在數據上，全新藍山使用的由1.5T發動機+4擋DHT+電池電驅系統組成Hi4系統，WLTC最低荷電狀態油耗為6.5L/100km（Max版本），饋電狀態相比同級別增程百公里省出1L油。

動力超強，相當于燃油車4.0T排量的水平

不僅在節能表現上領先于增程式車型，Hi4性能版這一創新技術更大的優勢，在于動力輸出上展現出更強的續航能力和加速能力。Hi4性能版通過并聯模式實現發動機與電機同時驅動，在高速行駛時，發動機直接驅動車輪，減少能量傳遞損耗，提升動力響應速度。與單純依靠電機驅動的增程系統相比，Hi4性能版在持續加速時表現更加迅猛，而且，Hi4性能版搭載了大容量電池組和高效電機，不僅保證了純電模式下的強勁動力，還在混動模式中充分發揮電動機的高扭矩輸出優勢，提升起步和加速的平順性和爆發力。因此，在各種駕駛場景下，Hi4性能版都能夠提供更加靈敏且強勁的動力響應。全新藍山0-100km/h WLTC綜合續航里程1343km，加速時間僅4.9s，相當于燃油車4.0T排量的水平，跑得更快更遠。

此外，魏牌全新藍山的Hi4性能版還通過高效的能量回收技術，將制動和滑行中的動能轉化為電能，進一步提升了整體能效表現。這種能量回收系統尤其在城市道路中的走走停停環境下發揮了重要作用，使得車輛能夠在保持強勁動力輸出的同時，大幅降低能耗，更能滿足中國家庭所向往的“詩和遠方”。

上周，根據易車網的橫評數據顯示，魏牌全新藍山在“起售價20萬以上新能源SUV綜合續航TOP10”中名列第一。這一成績是充分驗證了其在混動技術、綜合續航、虧電油耗等方面的卓越表現，全新藍山的高效能耗與持久續航，為家庭出行提供了更加理想的解決方案，無疑是都市家庭用車最優解。