新五十鈴推出了一款用于D-Max和MU-X的全新2.2T渦輪增壓柴油四缸發動機，不過這并不意味著久負盛名的3.0T發動機將被淘汰。這款全新的發動機將于2024年11月28日在泰國發售。目前尚不清楚是否會在澳洲、中國等市場同步更新。
這款內部代號為RZ4F的新款2.2T發動機是在目前入門級的1.9T渦輪增壓柴油四缸發動機（RZ4E）的基礎上研發而來，并將取代它。該發動機在 3600 轉/分鐘時可輸出120千瓦的功率，在1600至2400轉/分鐘的轉速區間能產生400牛米的扭矩。
作為對比，被其取代的1.9T發動機可輸出110千瓦功率以及350牛米的扭矩，而3.0升發動機（4JJ3）能產生190馬力的功率以及450牛米的峰值扭矩。
新款2.2T發動機匹配的是一款八速自動變速器，五十鈴表示，這會提升車輛的性能以及燃油經濟性。與之相比，此前的1.9T發動機匹配的是六速自動變速器。
搭載新款2.2T發動機的五十鈴D-Max和MU-X車型將僅提供兩驅配置，而配備3.0 T發動機的車型則可以選擇兩驅或者四驅配置。
今年早些時候發布的1.9T輕度混合動力版將繼續在泰國以兩驅后輪驅動皮卡形式銷售。這款車型的功率和扭矩與普通1.9T車型相同，分別為 110千瓦和350牛米。目前尚不清楚2.2T發動機最終是否會配備輕度混合動力系統。
2.2T發動機的推出縮小了D-Max和MU-X車系中入門級發動機與可選發動機在動力輸出方面的差距。它相較于3.0升發動機僅少了20千瓦功率以及50 牛米扭矩，為那些不需要 3.0 T發動機全功率、但又希望獲得比之前1.9 T發動機更好性能的消費者提供了一個更具競爭力的選擇。
這款新發動機還采用了諸如低摩擦活塞技術等先進科技，與即將被取代的1.9T發動機相比，燃油效率最高可提升10%。這不僅降低了車主的使用成本，也有助于五十鈴滿足日益嚴格的全球排放法規要求。
盡管新款2.2T發動機具備諸多優勢，但五十鈴已明確表示，目前它并不會取代3.0T發動機。這表明五十鈴打算保留多種發動機選項，以滿足不同消費者的需求以及市場需求。未來是否會有進一步的發展或變化還有待觀察，但就目前而言，這兩款發動機將會在D-Max和MU-X車系中共存。
