新款途昂Pro設計更現代化
新能源車很容易讓老車主感到失望，主要是因為新能源車的技術更新換代太快了。相比之下，燃油車這邊的技術就穩定多了，比如本田的L15B、寶馬的B48、福特的EcoBoost這些發動機，好幾年都不會有太大變化。
現在燃油車市場有點被新能源車壓著打的感覺，但大眾的新款途昂Pro卻帶來了一股新鮮空氣。除了外觀設計更符合現代審美，它還首次搭載了大眾最新的第五代EA888發動機。作為目前市場上不多見的燃油家用SUV，我們也會來聊聊這款車的新變化和未來的前景。
設計風格更現代化
現在的途昂主打硬朗風格，看起來比較粗獷。而新款途昂Pro的設計更加精致，前臉采用了封閉式的風格，前格柵處有鍍鉻裝飾條連接大燈組。此外，這款車還配備了IQ.Light大燈，車標也能發光。
途昂Pro前臉與車身設計特色
另外，途昂Pro有兩種前臉可以選擇，一種是普通版，另一種是R-Line版。兩者的區別主要在前包圍上，R-Line版增加了黑色的仿進氣口設計，看起來更運動一些。
車身的線條很流暢，還第一次用了隱藏式的門把手，這個設計在同級別的車里不算常見。車尾部分，新的馬賽克風格的貫穿式尾燈是它家的新樣式。
內飾升級顯著
新車的內飾變化也挺大的。首先在材料上，用了大量的翻毛皮，還有藍色的縫線，中控臺周圍還加了銀色的裝飾條。整個內飾看起來比老款年輕時尚多了。
新車科技配置豐富
另一方面，新車的科技感確實增強了不少。除了全液晶儀表盤和大尺寸中控屏之外，還加了個副駕娛樂屏。車里裝的是MOS 3.0 GP智慧車聯系統，支持V Mate智能助手和語音交互，還有車載的騰訊生態。據說這款車還配備了大家很感興趣的DeepSeek人工智能系統。
途昂Pro車身加大
車身大小方面，長度寬度高度分別是5158毫米、1991毫米和1788毫米，軸距是2980毫米，比之前的車型長了106毫米。車內是2+3+2的7座布局，第二排座椅可以前后滑動，還有手動遮陽簾和B柱空調出風口，第三排也有獨立的空調出風口。
首搭EA888發動機
EA888是大眾集團主打高端的一款發動機，在燃油車時代口碑不錯。現在這臺發動機更新到了第五代，首次搭載在途昂Pro上。
途昂Pro發動機配置
途昂Pro提供了兩種2.0T發動機，一種是高功率版，最大功率有200千瓦，峰值扭矩400牛·米。從靜止加速到100公里每小時需要7.6秒，WLTC工況下百公里油耗大概是8.35升。
另一種是低功率版，最大功率是157千瓦。搭配的是DQ501七速濕式雙離合變速箱，還配備了4 Motion四驅系統。
途昂Pro動力與油耗分析
比起老款發動機，途昂Pro的高低功率版本最大功率分別少了20千瓦和5千瓦，高功率版的加速也慢了0.4秒。不過在油耗方面，2.0T高功率發動機比老款降低了1.35升/百公里，油耗表現是新車的一大亮點。
和其他對手比
跟同級別的車比如漢蘭達、探險者相比，全新途昂Pro在很多方面都有競爭力。外觀上，它有獨特設計元素和黑化處理，看起來更有辨識度和運動感；內飾方面，大面積的翻毛皮材質、多塊屏幕聯動以及舒適的座椅配置，打造出更豪華舒適的駕駛環境。
途昂Pro產品力分析
動力方面，第五代 EA888 發動機在同級別的 2.0T 發動機中表現很出色，動力強勁。智能配置方面，IQ.Pilot 智能輔助駕駛系統等高科技配置，讓駕駛更加方便和安全。
全新途昂Pro的設計更前衛，競爭力在合資品牌里算是挺強的。但如果跟國產車比如魏牌藍山、東風奕派eπ008、理想L7這些車型比起來，它的舒適性配置、駕駛輔助功能、油耗和動力等方面還是有些不足之處。
途昂Pro：豪華與科技的融合
當然了，途昂Pro的目標人群和買國產“奶爸車”的人還是有些區別的。它主要吸引的是那些對空間要求大，追求豪華舒適駕駛體驗，還看重車輛科技配置和動力性能的消費者。這類人更注重品牌和可靠性，也是傳統燃油車的忠實粉絲。
相比大多數保持傳統的合資車型，全新的途昂Pro可以說是有點“離經叛道”。它的改變基本上都是為了跟上最新的設計和技術潮流，跟現在的途昂簡直是兩個車。這樣的變化對年輕人來說更有吸引力，也有可能成為新一代的燃油“奶爸車”。
