如果你最近在關注熱門車型，可能會聽說過小米SU7 Ultra。這款車售價為52.99萬元，目前預訂量已經超過2萬臺，鎖單量也超過了1萬臺，這使得小米SU7 Ultra提前完成了全年的銷售目標。要知道，在這款車上市前，雷軍給它的全年銷售目標僅為1萬臺，而實際上它只用了兩個小時就達成了這個目標。
大家談論小米SU7 Ultra時，最常提到的就是它驚人的1.98秒零百加速時間和52.99萬元的售價，再加上火爆的訂單情況。
如果我們只從傳統角度來看，可能會覺得沒什么新意。今天我們就聊聊不一樣的：
目前市面上的百萬級電動汽車中，有幾個能實現2秒內破百？而小米SU7 Ultra只需要1.98秒就能達到這個速度，但價格卻只是同類車的一半。這意味著，以后其他車企如果還想推出百萬級電動汽車，就需要仔細考慮一下了：如果自家的百萬級電動車跑不過小米SU7 Ultra，消費者還會買賬嗎？從這一點來看，小米造車延續了它在手機領域的邏輯。
或許有人會質疑，小米SU7 Ultra售價52.99萬元，怎么能影響到百萬級電動車市場呢？
讓我給你舉個例子你就明白了。雖然保時捷Taycan起售價為89.80萬元，但其標配車型破百時間需要5.4秒。而2.2秒破百的版本售價已高達199萬元，而且其續航里程也比不上小米SU7 Ultra。
通過對比這兩款車型，消費者會更容易做出選擇，除非你真的是保時捷的忠實粉絲，愿意為此支付更高的溢價。
因此，小米SU7 Ultra的出現，將對百萬級高端電動汽車市場產生重要影響。
想知道具體情況，還是要問問雷軍，畢竟他手里有這些用戶的詳細數據。在一次直播中，就有人向雷軍提出了這個問題。
雷軍提到，小米SU7 Ultra的車主主要集中在30到35歲之間，女性車主不到兩成，這意味著男性車主占了八成以上。這似乎表明，對“速度與激情”有追求的還是以男性為主。
另外，我還發現一個意外的情況。我以為小米SU7 Ultra的主要車主會是30歲以下的年輕人，因為這款車的設計和賣點都強調年輕和時尚。但實際上，很多年輕人雖然喜歡這款車，但買不起，真正能買的還是那些中年人。
雷軍還補充說，小米SU7 Ultra的車主中有80%到90%是從傳統豪華品牌換車過來的，特別是寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級的車主占了50%到60%。他們邀請這些豪華品牌的車主來體驗小米SU7 Ultra。換句話說，大部分購買小米SU7 Ultra的人都是有一定經濟實力的人，很少有人是第一次買車就選擇了它。
