乾崑智駕與全鋁底盤竟用在了同一臺MPV上？全新嵐圖夢想家解析

MPV肩負著大家庭或者多孩家庭出行的重任，在我們的出游半徑越來越廣、對出行品質要求越來越高的今天，新能源MPV的智能化和駕控舒適性都面臨更嚴峻的挑戰。

誰把握了智能化方向，誰就把握了新能源MPV的未來，屢次躋身新能源MPV銷量榜前三的全新嵐圖夢想家在智能化方面亮出了大招，一起來看一下這次的改款車型能為我們解決哪些出行焦慮。

智駕

長途駕駛是一件疲勞的事，為了讓我們開著更輕松、安全，智駕被擺到了重要的席位上，而智駕的核心是“智架”，智能架構是智駕有效執行的前提。防碰撞避讓不及時、雨雪霧天氣隨時罷工，說白了還是架構的問題。

為了解決我們常見的MPV智駕痛點，全新嵐圖夢想家在智駕的架構上做足了功夫，乾崑版搭載了乾崑智駕ADS 3.0，該系統的硬件部分包含了1個192線激光雷達、11個高清視覺感知攝像頭、3個毫米波雷達及12個超聲波雷達，其中192線激光雷達的分辨率很高，能識別尺寸更小的障礙物，我們開車時經常擔心車輛識別不了施工路段的細樁桶、顛簸路面凸起的石塊等等，它都能識別并避讓，這就大大增強了安全性。同時，全新嵐圖夢想家的192線激光雷達具有更強的穿透能力和更遠的探測距離，更遠的距離就意味著留給車輛和人更多的反應時間，應對雨雪霧天的高速不成問題，讓智駕真正進入了“全天候”時代。

復雜的道路交匯口、機非并行的路段讓老司機都十分頭疼，更別說智駕了，而搭載了華為乾崑ADS3.0的全新嵐圖夢想家也擁有廣泛的數據樣本，即使來到路況復雜的陌生城市也絲毫不慌亂，它知道如何識別并繞行占道違停車、突然竄出的電瓶車、倒地的行人等等，我們的盲區可能存在，也可能沒法估計這么多角度的狀況，而全新嵐圖夢想家確實能對這些風險進行識別、預判并采取措施，這就能讓我們在更多的場景下安全地使用智駕了。

NCA智駕領航輔助在全國范圍內都擺脫了對高精地圖的依賴，依靠激光雷達與各個傳感器進行分析，還能實現絲滑的車位到車位智駕，并且無需記憶路線、無需固定車位，首次到達即可使用，我們在整個路途中都很輕松、愜意。將各種場景定語都拿掉，這樣的智駕算是目前行業的高位水平了。

近期，嵐圖全新夢想家即將推送 OTA2.0，行業首創的全向防碰撞系統CAS3.0以及泊車代駕VPD功能也將正式落地，更復雜的車況、更小的異形障礙物都能被精準處理、識別，手機遠程選擇車位、召喚等待的功能也解決了智駕最后一公里的問題。

在智駕測試中，全新嵐圖夢想家在人駕+自動泊車時，RAEB+RCTB系統精準識別了移動兒童車、錐桶和80cm高的紙箱，并主動介入制動。在道路上前進時，面對紙箱等前向異形障礙物，它也成功地進行了緊急制動。在人為駕駛與LCC自動駕駛模式下，全新嵐圖夢想家在40-120km/h的多次嘗試中均成功主動避讓了成排水馬、樁桶等障礙物。甚至在130km/h的高速下，AEB自動緊急制動都能將車輛緊急剎停。

很多車只是意思一下，減小碰撞時的速度，而全新嵐圖夢想家卻將智駕與主動安全做到了底、落到了實處。嵐圖汽車堅信靠譜的硬件是智駕有效執行的前提，堅持核心技術全棧自研的同時與華為智駕方案結合，共同打造了TOP級的智駕安全。

底盤

舍得投入、不吝成本的不止是智駕，全新嵐圖夢想家對底盤性能也格外重視。采用了全鋁底盤的全新嵐圖夢想家真是太有誠意了！其底盤結構件中的鋁合金含量占比達90%以上，與鐵皮懸掛相比，全鋁底盤有著更高的強度、更小的簧下質量，耐沖擊、車輪跳動時的慣量小，對操控和舒適性都是有很大提升作用的。

前雙叉臂+后五連桿的結構能將路面的沖擊力均勻地分散，橫向側傾也更小。其次，減震支柱不參與轉向，車輪的動態和轉向手感都得到了優化，我們在顛簸路面轉向、加速時，對車輪控制得更精準。而這樣的懸掛除了成本高之外，對調校也有著很高的要求，嵐圖多年的懸掛調校經驗在全新嵐圖夢想家上得到了再一次體現。

“底盤高了不穩、底盤低了會托底；懸掛軟了會晃、硬了不舒服......”這些都是我們開車時的深切體會。 全新嵐圖夢想家的空氣懸掛系統！它能讓底盤高度實現60mm范圍內的調節。“魔毯懸掛”是另一個黑科技，與很多車企依賴雷達掃描路況的方案不同，全新嵐圖夢想家竟然將ADAS系統的前置攝像頭拿過來掃描車輛前方5-15米的路面數據，并指揮懸架阻尼智能地實時調節，以保證不論是在長波起伏還是細碎顛簸路面，車內家人們都能感受到舒適。

大家一定深受新能源車眩暈感的困擾，尤其是在擁堵路段頻繁走停時。這主要是由車輛加減速的急劇俯仰造成的，而在全新嵐圖夢想家上，CST舒適制動功能可以降低剎車時的突兀感和拖拽感，普通的減震器可沒法保證剎車時能夠有足夠的阻尼支撐，而全新嵐圖夢想家的智能阻尼可變減震器能很好地解決這個問題。

它結合了IPB線控制動系統，除了能時刻調節懸掛阻尼，還能在0-100%范圍內無極調節前后電機的動力輸出，在大幅加減速時能對電機策略進行調整，整車的前俯后仰得到了有效的抑制，這些黑科技都有效避免了剎車點頭等眩暈現象，絕對是個加分項。若是坐在車里不停地搖晃、顛簸，那誰還有心情喝冷飲、追劇？

智能座艙

打造一個舒適的移動起居室，絕對不是堆料那么簡單，HarmonySpace鴻蒙座艙的加入重塑了全新嵐圖夢想家的交互邏輯。這套全能管家的功能很多，但在交互上呈現出的確是易上手的零層級形態，很多需求均可直達，高通驍龍8295P芯片讓操作動效和響應速度快到飛起。卡片式操作讓我們不用定睛尋找功能分區，車控、娛樂等一級菜單都依照操作頻次整齊地歸類了，這在駕駛中是十分便捷的。

當然，我們也可以喚醒“小藝”來實現整車功能、APP甚至是遠程智能家居的發號施令，99%的識別成功率真讓小藝表現得像個聰明的真人，各種口語化的表達、隨機的打斷都難不倒小藝。

有人說車機會替代手機，也有人覺得手機的社交功能是車機無法做到的，而全新嵐圖夢想家搭載的HarmonySpace鴻蒙座艙還有無縫流轉的功能。我們有的時候一邊打電話一邊上車，它就能一鍵將通話轉移到車機上；當好友發來了目的地位置，你只需要將手機往大屏上輕輕一碰，微信里的導航就無縫銜接到車機導航中了。讓手機與車機實現優勢互補、算力共享，這才是車企該努力的正確方向。

用過鴻蒙生態的朋友們都知道它的應用程序之豐富，搭載了HarmonySpace鴻蒙座艙的全新嵐圖夢想家為家人們提供了超過5萬種APP，遠程視頻會議和WPS等功能將辦公室場景拓展到了各種場景中，配合上折疊小桌板和出色的靜謐性能，家人們盡情享受冰箱彩電大沙發吧！

總結

搭載雙電機四驅+乾崑智駕的全新嵐圖夢想家此次推出了PHEV和純電版本，PHEV版最值得推薦，它搭載了嵐海動力PHEV，CLTC工況下的純電續航為235km，很多朋友每天上下班的通勤都在40km之內，這樣的話，充一次電差不多夠用五天，至于周末，1411km綜合續航甚至能讓我們從上海直接開到北京。

全新嵐圖夢想家定位于“全景豪華科技旗艦MPV”，它的創新點在于將華為乾崑智駕ADS 3.0與鴻蒙座艙帶到了新能源MPV上，再加上嵐圖高水準的硬件素質、豐富的調校經驗，可以說是業內天花板級的智能安全體驗了。全面而徹底的進化讓這臺7座的移動城堡確實具備了很強的競爭力，復雜的大家庭出行需求就這么被這輛全新嵐圖夢想家解決了。