瑪莎拉蒂的歷史
來源：瑪莎拉蒂4S店    發布時間：2014年09月13日

1914年12月1日：Officina Alfieri Maserati公司在波洛尼亞商會注冊成立，地址位于De’ Pepoli 1A大街一號。Alfieri Maserati先生擁有這家新公司的所有權，不久，他的兄弟Bindo、Ettore和Ernesto開始和他共同經營。

1925年：隨著歲月的流逝，公司業務不斷擴大，并最終更名為Società Anonima Officine Alfieri Maserati公司。公司的三叉戟標志，取材于矗立在波洛尼亞Maggiore廣場上的海神尼普頓雕像，由藝術家Mario Maserati設計，他是瑪莎拉蒂兄弟中**沒有完全成為汽車迷的成員。三叉戟標志首次出現在Tipo 26汽車上。

1926年：公司最初將精力集中在賽車上。**款完全的瑪莎拉蒂車型是Tipo 26，它在當年的Targa Florio比賽中初次亮相即獲得了同級別的冠軍。

1937年：瑪莎拉蒂兄弟將公司出售給了Orsi家族，盡管他們繼續負責技術方面的業務，但十年后，他們最終退出了該公司。重新組建的公司為他們開展更廣泛的業務鋪平了道路。

1939年和1940年：Wilbur Shaw駕駛Tipo 8CTF賽車兩次奪得印地500賽事的桂冠（賽車的綽號為“波義耳專車”，取自贊助商的名字）。

1939年：公司搬入了在今天享譽世界的摩德納Ciro Menotti大街，時至今日，瑪莎拉蒂公司依然坐落在這條著名的大街上。

1947年：經過戰爭期間的停頓之后，公司經營很快回到了正軌，并推出了一款新車：A6 1500 Sport，它由賓尼法利納設計，同時也是瑪莎拉蒂的**款公路版雙門跑車。1957年，瑪莎拉蒂在賽場上取得了輝煌成就：Juan Manuel Fangio駕駛250 F賽車贏得了車手世界冠軍，瑪莎拉蒂賽車還在阿根廷公開賽中包攬了前三名，同年，瑪莎拉蒂正式退出了GT比賽。不過，瑪莎拉蒂不斷推出F1發動機，特別是動力驚人的12缸發動機，Cooper-Maserati賽車正是因為配備了這款發動機而大獲成功。

由于一些私人車隊一直使用Tipo 60-61“Birdcage”賽車參加比賽，因此瑪莎拉蒂繼續在賽場上占據著統治地位。

1959年：在GT產品方面，瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，后者是為伊朗國王專門定制的。

20世紀60年代早期：瑪莎拉蒂推出了Sebring、Mistral和世界上最快的大型四門轎車Quattroporte，而Ghibli和Indy分別在1966年和1968年投入生產。

1968年：瑪莎拉蒂公司的所有權被Citroën購得，并在其旗下生產了Bora、Merak和Khamsin。

1975年：公司被GEPI接管，這是一家意大利國有公司，旨在幫助經營不善的公司，由Alejandro De Tomaso掌管。

1976年：瑪莎拉蒂公司推出了新款Quattroporte轎車，被意大利總統選擇為國務用車。1993年，菲亞特汽車公司購入了瑪莎拉蒂公司，并在1997年7月1日將其50%的股份移交給法拉利公司。新一代瑪莎拉蒂的**款車型3200 GT，于1998年在巴黎車展上首次亮相。接下來就是最近的歷史了。法拉利在1999年獲得了瑪莎拉蒂100%的所有權，并對工廠設施進行徹底的革新，推出了配備4.2L V8發動機的Coupé雙門跑車和Spyder敞篷跑車，新一代Quattroporte總裁系列轎車于2003年在法蘭克福車展上推出，MC12和GranSport于2004年3月在日內瓦車展首次亮相。

2005年4月：瑪莎拉蒂又一次成為一個完全獨立的公司。

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