有些品牌蘊含濃厚的歷史韻味,當你回顧其過往歷程時,它的品牌理念、輝煌時刻和迷人細節都歷歷在目,令人無限遐想、回味無窮。
我們有幸試駕到了瑪莎拉蒂皇冠上的四顆璀璨明珠,它們的歷史可以追溯到20世紀60年代:當時瑪莎拉蒂品牌由奧爾西(Orsi)家族掌管,這些車型的創新性在當時產生了極其深遠的影響,并隨著瑪莎拉蒂在1957年F1世界方程式錦標賽上的奪冠以及Barchetta跑車不斷稱霸**賽車場,使得這一摩德納汽車制造商名聲大噪。
瑪莎拉蒂于1957年首次推出3500 GT跑車,這也是瑪莎拉蒂的首款量產車型。隨后又于1963年推出了**代Quattroporte總裁轎車和Mistral,直至1967年推出了Ghibli。我們試駕的這四款車型中有三款都已歸收藏家所有,只有四門的Quattroporte總裁轎車屬于瑪莎拉蒂公司。
瑪莎拉蒂在售車型GranTurismo Sport GT跑車運動版和GranCabrio Sport敞篷跑車運動版則擔當了此次試駕的配角。
賽車歷史上最偉大的賽車手之一塔齊奧·諾瓦拉利(Tazio Nuvolari)也出生在曼圖亞,確切地說是在卡斯泰爾達廖(Castel d'Ario)。而另一位則是方吉奧(Fangio),兩位車手都出類拔萃,卓爾不群。
我們沿著曼圖亞到卡斯泰爾達廖(Castel d'Ario)的高速公路和輔道來回駕駛,近距離感受了"Mantovano Volante" ——意大利語“飛翔的曼圖亞人”的體驗,我們覺得幸運之極。這條路線并不長,卻給人一種身在賽道的感覺。
我們重溫舊日,在傳奇賽車手的故鄉模仿他們的颯爽英姿。我們所駕駛這幾款車型在賽車史上都有著非比尋常的意義和價值。這些經歷讓我們的人生變得豐富,它并非源于物質,而是一種文化與心靈的積淀。這是一段值得讓人頻頻回首的美好經歷,每當我們身處于經濟陰霾中苦苦掙扎的時候,它總能給人帶來些許慰藉。
駕駛著瑪莎拉蒂讓時光倒流,不禁幻想著也許塔齊奧此刻正饒有興致地看著我們。也許這些正是他曾經親自駕駛過的車呢!我們希望博物館在重新開放的時候,他的珍貴物品包括:黃色運動衫、棕色皮頭盔以及鄧南遮(D'Annunzio)送給他的金龜等都能得以展出。
最值得關注的是這臺1961年出產的3500 GT Spyder,它的年代最為久遠,卻有著**的駕乘感。這臺敞篷跑車由維格奈(Vignale)操刀設計,并出自吉奧瓦尼·米切洛蒂(Giovanni Michelotti)之手打造。此外,它還是首款將電動車窗作為標配的意大利車。車內完美的藍色和栗色噴漆做工及皮革內飾均映襯著其永恒的魅力,讓人猶如置身于舒適的客廳。既可輕松駕馭,也能縱情馳騁,激情四射。
即使與現在的汽車相比,3500 GT座艙的寬敞程度也令人驚訝。它在后排甚至配備了兩個應急座位。
這也是*后一批配有汽化器的特殊車型。后來的車型都采用了噴射引擎。
我們在臨時開辟的小道上行駛了數十公里,感覺卡斯泰爾達廖的塔齊奧紀念碑一直在注視著我們,他似乎也很想知道我們感覺如何。
而在搭載著4,000cc引擎的Mistral雙門跑車中則完全是另一種體驗,這是一款真正為頂級駕駛者而生的車型。其方向盤位置較高,轉向較重,變速箱較為粗獷,而且駕駛姿勢不同,我覺得這完全是拉力賽車的設計風格,但明顯它們的功率和性能又完全不同,且歸功于方管底盤設計,使得這款GT跑車實至名歸。
*后輪到了Ghibli雙門跑車。這是一款具有純正倫敦節奏和動感的瑪莎拉蒂車型。
如果你想引人注目,同時又考慮經濟實惠,選擇這款車是最合適的。當時,車身線條被設計得越來越長,意大利汽車制造商法拉利(Ferrari)、蘭博基尼(Lamborghini)以及伊索皮爾洛(Iso Rivolta)之間的競爭也變得越來越激烈。Ghibli也是風的名字,它從生產伊始就使用了4.7升發動機。
其性能指標變得更高,駕駛位置變得更低更長,就像當時的F1賽車。
車的引擎蓋上有兩個進氣孔,使發動機能夠通氣,該車的設計師是來自基亞(Ghia)設計工作室的喬治亞羅(Giugiaro),他在車中加入了伸縮頭燈,即使在今天,只需稍加改動,也盡顯時尚風采。這種頭燈造型是20世紀70年代車型的設計趨勢,即便是甘蒂尼的設計也不例外。這款Ghibli確實很漂亮耐看,特殊的車身顏色用在這種車型上有些出人意料,卻為其倍增魅力。
該款定制車型是真正彰顯地位的標志,而且駕駛體驗極佳。在車內的感覺如同置身于一個帶有軟墊的貝殼之中,與世隔絕。該車還配備了電動車窗和空調。
那么現代款的車型如何呢?GranTurismo Sport GT跑車運動版的顯著優勢是,它將賓尼法利納無與倫比的設計之美(其設計風格通常以致敬歷史車型為主)與舒適的四座設置相結合,并且減少了GranTurismo MC跑車身上的極端風格。當然,現在也推出了四座版本的MC跑車來滿足那些喜歡堅硬結構和街道版賽車的客戶的更高需求。
GranCabrio Sport敞篷跑車運動版是排名第二或第三的車型,無論是從洛杉磯經馬里布海灘和圣芭芭拉驅車前往舊金山,還是沿著法國里維埃拉行駛,它都是完美的選擇。
這些車展現了古董車型的演變過程。在三叉戟的歷史長河中充滿著各式各樣的獨特車型,即使從技術層面來看,瑪莎拉蒂兄弟所創立的公司也一直致力于推出尖端技術解決方案。他們的故事應該著書立傳。雖然公司幾經易主,但它仍不改初衷。從瑪莎拉蒂1957年試行推出的V12賽車發動機上就能印證這一點。憑借這款發動機,1967年蘇提斯(Surtees)和羅德里格斯(Rodriguez)駕駛著Cooper F.1賽車贏得了勝利。此外,對機械噴射的研究亦體現了瑪莎拉蒂公司致力于尖端技術的決心。
還有一點在這些車型身上永恒不變,就是它們所帶來的駕駛樂趣。但這也一直是個關乎品味的問題:我們究竟是想要歷史車型的模擬版本還是如今的數字版本?你覺得呢?恩……也許都想要……請把它們直接送到我家來吧!
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