瑪莎拉蒂總裁 一件精心雕琢的奢侈品
來源：瑪莎拉蒂4S店    發布時間：2014年10月24日

瑪莎拉蒂總裁V6可以說是瑪莎拉蒂最叫座的車型，也讓其它掛著三叉戟的車型仰秣。

   瑪莎拉蒂的發展之路并非一帆風順，它多次易主，成功過，落寞過，開創過傳奇，也險些沉寂消亡，或許正因為豐富的歷史積淀才成就了今天瑪莎拉蒂總裁的輝煌。本文的主角——瑪莎拉蒂總裁V6，正在為瑪莎拉蒂的歷史增添著濃重的一筆。

   V6發動機在第二代瑪莎拉蒂總裁上就曾出現過，但那個年代的人對V8發動機有著特殊的情節，因此這個V6發動機對總裁產生了近乎毀滅性的打擊。雖然當時掌管瑪莎拉蒂的雪鐵龍公司毫不吝惜地將各種高端配置堆砌于它，但法國人的浪漫始終無法演繹意大利式的激情，或許就是“雪鐵龍你不懂瑪莎拉蒂”。

   到了第四代瑪莎拉蒂總裁，V6發動機再次出現，同樣地這次的“老板”菲亞特公司依然沒有吸取雪鐵龍公司的教訓，那臺“慵懶”的3.2升V6發動機始終無法滿足人們對速度的渴望，*后也僅僅銷售出2000多輛。

   也許時代不同了吧，當同樣裝配V6發動機的第六代總裁問世之后，一切都發生了改變。在節能環保的大趨勢下，人們不再一味追求“排量和缸數”，反而對動力、價格和環保等綜合表現更加看重。也因此，瑪莎拉蒂2013年在中國銷售的3000多輛車中，大部分都是配備V6雙渦輪增壓發動機的新總裁。毫無疑問，不錯的品牌號召力，充滿魅力的設計，出色的性價比，讓瑪莎拉蒂向著年銷50000輛的目標邁出了堅實的步伐。

   其實，這已不是我**次駕駛全新總裁了，只不過上次開的是氣勢洶洶的V8。盡管它的車長超過5.2米，但開起來依然充滿駕駛樂趣。強悍的加速感受，天籟般的排氣聲浪，還有奢華的駕駛艙都令我流連忘返。那裝配V6發動機的新總裁能做到這些嗎?

   此時，瑪莎拉蒂總裁V6的車鑰匙就在我手里，它就像一件精心雕琢的奢侈品，也許這就是百年歷史所積淀的奢華底蘊。打開車門，映入眼簾的依然是奢華的座艙�？偛玫能噧炔⒉幌馟T系列那樣營造出濃厚的戰斗氣息，反而是用大面積的真皮、大量的手工縫制來營造豪華感。

   柔軟的真皮材質摸上去猶如嬰兒皮膚般光滑細膩，木飾、皮革、金屬飾件的用料感覺很高檔，再加上出色的裝嵌工藝，使這些高貴材質與優雅色彩完美的結合在了一起，甚至將總裁的座艙打造成了一個用戶的私屬奢華空間。

   瑪莎拉蒂從來不缺運動基因，總裁V6也如此。如果說裝配V8發動機的總裁有些“精力過剩”的話，那這輛V6總裁則可以說是“剛剛好”。它可以讓后排乘客安穩的休息或處理公務，卻不會被突兀的加速而驚怒。當然，不要因為這就忽略它的駕駛樂趣，畢竟它是瑪莎拉蒂!

   總裁上裝備了來自丹麥頂級的Bang&Olufsen音響，但對我來說，更愿意聆聽這輛瑪莎拉蒂發自“內心”的“歌喉”，這并不是說這套音響不夠出眾，而是說它美妙的排氣聲浪調校，對我來說更具魔力。而且，那個SPORT按鈕，仿佛是最具誘惑力的“音響”播放開關。SPORT運動模式下地板油，243kW的強大的動力最終都匯聚成了攝人魂魄的排氣聲浪，對于我這樣的性能控來說，這也許比維也納金色大廳的音樂會更像天籟之音。同時，500Nm的強大扭矩，瞬間驅使車子進入瘋狂的加速狀態，此時我就如被鑲嵌在駕駛席靠背上，而心臟也有從嗓子眼跳出來的沖動，這種感覺很容易讓人上癮。

   如果說裝配了V8發動機的總裁是一輛純粹的賽道機器，那么這輛V6總裁顯然更全面，也更貼心，它在保留了瑪莎拉蒂駕駛精髓的同時，又照顧到了車內每一位乘客的情緒，我想這應該就是“海神”可以海納百川的獨門秘笈吧。

   半個世紀的傳承

   1963年誕生的**代瑪莎拉蒂總裁是“四門豪華運動轎車”的鼻祖。由意大利著名設計師皮埃特羅·費魯瓦操刀的瑪莎拉蒂Tiop107，在1963年的都靈車展發布，這就是**代瑪莎拉蒂總裁，它的問世翻開了總裁車型輝煌歷史的**頁。經過半個世紀的發展，瑪莎拉蒂總裁已發展到第六代，但沒代車型傳承的“兼顧性能與豪華的轎車”精髓卻從未改變。特別是如今的第六代總裁，其超高的性價比令其成為瑪莎拉蒂歷史上最暢銷的車型。

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