冥王星(Pluto),1930年2月18日由克萊德·湯博根據美國天文學家洛韋爾的計算發現,它是太陽系邊緣的柯伊伯帶中已知的*大天體。直到2015年7月10日,探索器拍到有85年以來最為清晰的照片。每一天接收到照片的時候,科學家們的表情都是這樣的!
飛了9年,飛了48億公里,就為了看你這么一眼。
回想起85年前冥王星的發現,拍下的這張圖片,人類85年的進步。
回顧瑪莎拉蒂,一個擁有上百年歷史和充滿運動激情的巨大產業?v觀瑪莎拉蒂百年發展史,我們能夠感受到流淌在這個品牌中近百年的性能血液與運動基因,也能清楚看到由于經營不善或是外部因素突然變化,瑪莎拉蒂幾次頻臨破產。幸運的是,每當瑪莎拉蒂“大難臨頭”之際,總會有人伸出援手救之與水火,你當然可以認為是海神手中的三叉戟顯靈,但要想真正成為能夠“養活的起”自己的豪華品牌,瑪莎拉蒂能夠依靠的終究只有自己。
在20世紀初,瑪莎拉蒂家族已經對新的內燃機產生了熱情。Carlo Maserati(卡羅瑪莎拉蒂)普通家庭出身,鐵路工人Rodolfo(魯道夫)的長子,率先介入機械設計領域。在他17歲那年設計并建造了單缸發動機,并把這個發動機裝在了一輛自行車上,甚至用它贏得了1900年從布雷西亞(Brescia)到維羅納(Verona)往返競速比賽。這個事件引起菲亞特公司的注意,并聘請卡羅為試駕師。在菲亞特任職期間,他建造了一個更大的發動機,并把它用木制底盤固定在一輛汽車上。1908年,卡羅和他弟弟阿爾菲力(Alfieri)轉入伊索塔弗拉西尼公司(Isotta Fraschini),最初擔任機械師后來轉任賽車手,但在他的內心深處他更想成為一個企業家。所以在1909年他創辦了屬于自己的公司主要生產飛機引擎,卡羅的職業生涯是短暫而輝煌的,1910年因在車賽中受傷去世。
與伊索塔弗拉西尼公司(IsottaFraschini)一直保持合作關系的阿爾菲力(Alfieri),搬到博洛尼亞為該公司創建服務分公司,但是很快的他決定成立屬于自己的公司。他與他的兄弟埃多勒(Ettore)和歐內斯特(Ernesto)共同創立了全稱為"Società Anonima Officine Alfieri Maserati”的公司,包含一個車庫和車間在博洛尼亞,注冊日期是1914年12月1日。與他們合作的另一個兄弟 - 馬里奧(Mario),對發動機一無所知,但是是一個非常棒的藝術家,他負責設計公司商標。他的靈感來源于博洛尼亞市中心主廣場上的海神像,海神尼普敦手中的三叉戟成為了瑪莎拉蒂經典標志,而紅色和藍色的靈感則來源于博洛尼亞的城市形象標志。
從一開始,瑪莎拉蒂就是一個賽車品牌。1926年瑪莎拉蒂出產了**輛帶有三叉戟標志的汽車 - Type 26,一推出就在同級別賽車比賽中獲得**名,隨后Type 26開始大批量生產。另一個較為人知的車型,瑪莎拉蒂搭載16汽缸發動機的V4跑車幫助瑪莎拉蒂打造了**個世界紀錄,時速達到 246公里每小時,行駛距離大于10公里。該記錄保持了8年之久。
1933年,TazioNuvolari成為瑪莎拉蒂的車手,他駕駛著瑪莎拉蒂8CM贏得了比利時大獎賽( Belgian GP),齊亞諾杯(Ciano Cup), 尼斯杯(Nice GP)和旅游杯( Tourist Trophy)。
更多的勝利接踵而至,1939年一位車手駕駛著瑪莎拉蒂8CTF(8缸固定頭)贏得了美國印第安納波利斯比賽,這是**個意大利品牌贏得該比賽。在同一時期,公司搬遷到新的地址,是當時的摩德納市郊。現在,他作為汽車公司之一,成為這個歷史悠久的城市的核心部分。戰爭結束后,瑪莎拉蒂推出了**款適合日常使用的 Pininfarina Gran Turismo 車型,Pininfarina以**的現代風格,和出色的6缸發動機,迅速贏得了公眾的贊賞。
瑪莎拉蒂仍活躍于賽車比賽中,1950年一級方程式原型的車型誕生了。四年后,方吉奧(Juan Manuel Fangio)駕駛瑪莎拉蒂獲得了兩個大獎賽分站重要勝利,在阿根廷和西班牙。1957年,他決定離開法拉利車隊,加入瑪莎拉蒂。他在1957年贏得了四次冠軍。
同時,瑪莎拉蒂生產汽車的道路仍在繼續前進,以3500 GT贏得了世界各地汽車愛好者的瘋狂追捧。該版本專門為波斯國王配備了8缸發動機的,再加上大量的有價值的木材和黃金,成為當時世界上最豪華的車。
1963,Mistral是**款瑪莎拉蒂以風命名的汽車;其次是Ghibli,,它是由喬治亞羅設計一款8缸引擎的汽車,于1966年推出后立即獲得成功。由此之后,人們看到了另一個重要的創新:瑪莎拉蒂成為了世界上最快的轎車。
20世紀80年代的瑪莎拉蒂是屬于Biturbo的,此款高性能汽車采用剛毅的外表和6缸動力裝置,*高時速可到達215公里/小時。它成為瑪莎拉蒂*高產量的一款汽車,十年間生產大約37000輛。
1993年,瑪莎拉蒂和法拉利由對手變為合作伙伴。同年,瑪莎拉蒂被菲亞特集團收購,斏儆2004年終于回到了賽車場上,喬治亞羅和弗蘭克·史蒂文森設計出超級跑車MC12。從2005年到2010年間,瑪莎拉蒂MC12在世界比賽中贏得了許多冠軍,MC12的成功催生了MC Stradale,這是**輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂公路跑車,非常令人興奮。
瑪莎拉蒂GranTurismo跑車,于2007年在日內瓦亮相,立刻成為一個標志性的車型,該車款由賓尼法利納設計的,瞬間得到了成功。全新Quattroporte總裁系列轎車,也由賓尼法利納設計打造的。
從創立一個世紀以來,瑪莎拉蒂顯然是非常成功的,也是相當有野心的。都靈附近Grugliasco新建的工廠,從2012年至今已生產超過6750輛汽車,預計到2015年產量將提升到50000輛,其中包括全新的crossover Levante,斏俚奈磥碜屓藗兂錆M期待。
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