在油價一再攀升,重視汽車產品的節油性已經到了刻不容緩的地步,這要求每一輛汽車產品必須將燃油經濟性做到**,才能在市場競爭中立于不敗之地。
7月28日,在眾多媒體和汽車愛好者的見證下,以“節油芯 自由行”為主題新圣達菲2.0L節油挑戰第二階段第三站比賽在深圳上演。出乎所有人意料的是,作為大客戶代表的張先生以百公里耗油2.5升摘得了深圳市節油挑戰賽的桂冠。記者在親歷特區風光的同時也再次感受到了華泰圣達菲產品的“極致油耗”。
為了檢測新圣達菲2.0L在油耗方面的情況,華泰汽車一直是將商品車直接當做比賽用車,并且均是在真實交通環境進行比賽。正所謂“是騾子是馬,拉出來遛遛”,在**階段挑戰賽中新圣達菲2.0L柴油版創出了百公里平均油耗3.36升的佳績,這一次百公里油耗直指2.5升,也難怪主持人宣布這一成績后,現場人員沉寂大約10秒鐘后爆發出了陣陣驚嘆。
本站比賽選擇的路段是深圳著名的濱海大道,其路況情況相當理想,雖然比賽中途突降暴雨,但是從結果來看,絲毫沒有影響成績。
對于如何取得如此驚人的成績,記者特別采訪了現場華泰的技術人員,他對于新圣達菲2.0L獲得這樣的成績一點也不感到奇怪。據技術人員稱,由于華泰特別重視經濟性,近幾年在這方面投入相當大,這次活動的結果只不過是水到渠成而已。就以這臺新圣達菲所配備的2.0L柴油發動機為例,它集合了**技術理念打造而成,具有****的技術水平。例如這款發動機所配備的VGT可變截面渦輪增壓技術,就是同類機型中非常少見的。VGT可以在不同工況下改變增壓強度,大大提升了不同轉速范圍段的燃燒效率,再加上CRDi電控共軌直噴等**先進的柴油發動機技術,它可以在保證強大動力的同時,又大大提升經濟性。技術人員還表示,新圣達菲2.0L經濟性好,與其采用前橫置前驅平臺的設計同樣關系密切,這種驅動方式目前在國內自主車型中還不常見,此項技術即便應用于汽油機產品,其經濟性也顯著優于同類型的對手。
獲得節油冠軍的張先生同時也表示,能夠獲得2.5升/百公里的成績,與正確的駕駛習慣同樣相關,例如緩慢加油、及時換擋,做好預判斷避免沒有必要的剎車,盡可能勻速行駛等等。每一位車主如果掌握好技巧,都能做到比平日駕車較低的油耗。張先生還表示,能夠獲得這么低的油耗,與新圣達菲2.0L自身出色的節油特性不無關系
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