“百公里油耗才7升,我一開(kāi)始都不敢相信,駕車(chē)時(shí)還有‘推背感’。”王先生說(shuō)。菱智柴油版,讓這位老司機(jī)也耳目一新,“我本來(lái)認(rèn)為柴油車(chē)噪音和震動(dòng)都比汽油車(chē)大很多,其實(shí)這車(chē)怠速時(shí)還是挺安靜平穩(wěn)的,另外和轎車(chē)一樣的中控臺(tái)軟軸操控,換擋時(shí)操作更方便了。這款車(chē)的外觀、內(nèi)飾,也很具商務(wù)氣質(zhì),動(dòng)力又強(qiáng),比汽油車(chē)更省。”
王先生看好的這款菱智柴油版,是國(guó)內(nèi)清潔柴油MPV市場(chǎng)上的佼佼者,其搭載的1.9T云內(nèi)“雷默動(dòng)力”D19TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),能夠輸出更高的額定功率和扭矩,帶來(lái)更高牽引力和加速性。其卓越動(dòng)力,主要源自“渦輪增壓”和“清潔柴油機(jī)”兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的完美結(jié)合。
“渦輪增壓”的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,讓動(dòng)力更為強(qiáng)勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,其*大功率可以提升40%以上,但是其耗油量卻幾乎不變,也就是說(shuō),一定程度地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,并降低了尾氣排放。而柴油機(jī)由于壓縮比大、機(jī)內(nèi)燃燒溫度高達(dá)800度等原因,具有大扭矩的先天優(yōu)勢(shì),加速表現(xiàn)尤為突出。而當(dāng)前的清潔型柴油機(jī),通常引用了博世電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)(CRDI),使燃油充分燃燒,從而減少了碳煙的產(chǎn)生,并帶來(lái)更低的燃油消耗。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù),菱智柴油版百公里耗油僅為7L,比同排量汽油機(jī)節(jié)省40%,但其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能卻相當(dāng)于排量為2.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
菱智柴油版在怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)與汽油機(jī)相比并無(wú)明顯區(qū)別,然而入檔后柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)立刻顯現(xiàn),瞬間便可將轉(zhuǎn)速拉到1800 rpm以上,爆發(fā)出的充沛扭矩甚至帶來(lái)了一種推背感。
“省油不減動(dòng)力”的菱智柴油版,其2012新款車(chē)型經(jīng)過(guò)四重升級(jí)后,整車(chē)的商務(wù)性和舒適性都有了大幅提升。在外觀上,其造型圓潤(rùn)的大燈,配以三條橫幅式鍍鉻格柵,更顯大氣穩(wěn)重;尾燈采用紅白搭配,左右尾燈用紅色反光板相連,突出了層次感;新增的踏板無(wú)論對(duì)賓客上下還是搬運(yùn)物品來(lái)說(shuō),都很實(shí)用;鋁合金輪轂設(shè)計(jì)的搭配,更提升了其作為商務(wù)車(chē)的檔次。內(nèi)飾上,重新開(kāi)發(fā)了A柱、門(mén)踏板和地板后空調(diào),優(yōu)化了內(nèi)飾做工。配置上,全系配裝了 “套色車(chē)身+尾翼”。
在西歐等減排標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛的地區(qū),柴油車(chē)已接近新車(chē)登記注冊(cè)的52%,而我國(guó)的這一數(shù)字還沒(méi)達(dá)到5%。根據(jù)相關(guān)報(bào)道,我國(guó)在2015年將實(shí)施新的排放法規(guī),屆時(shí),新油耗折算的二氧化碳排放量將降至每公里161克。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),清潔柴油技術(shù)的應(yīng)用及普及,勢(shì)在必行。
業(yè)內(nèi)人士分析:2012款菱智柴油版升級(jí)后,無(wú)論是商務(wù)屬性還是操控舒適性都獲得了提升,有望獲得更多中端公商務(wù)車(chē)用戶(hù)的認(rèn)可。菱智柴油版的進(jìn)一步熱銷(xiāo),無(wú)疑能促進(jìn)低碳柴油車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及。
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