中汽協公布了*新的統計數據,2012年中國市場汽車產銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛,同比增長4.63%和4.33%,“微增長”特征明顯。不過,在SUV市場和MPV市場,新興的小排量車型都成為該細分市場中增速最快的車型,主攻小排量車型或許將是車企2013年的共同戰略。
記者發現,東風風行菱智已經早早注意到這一市場趨勢,在2012年年末就發布了國內首款1.5L小排量全能商務車:菱智V3。憑借對商務、商用功能的全面支持,菱智V3深得個體業主們的青睞,“耐看又耐用”成為個體業主們對菱智V3最樸實、最真切的評價。
相比大中型企業和政府機構,個體業主在汽車消費方面更為謹慎,價格和實用性是他們購車時參考的主要因素。價格便宜、便于運輸的微客曾經是個體業主的首選車型,然而,隨著事業的發展,個體業主對車輛外觀、舒適性、安全性等方面都提出了更高的要求,微客顯然已經難以“委以重任”;另一方面,MPV雖然外觀體面、駕乘舒適性和安全性都高于微客,但往往動輒十幾萬元的售價,讓個體業主們只能望而卻步。長期以來,許多個體戶們只能舍高就低地選擇面包車。
直到2012年11月,風行菱智針對小排量商務車市場推出了菱智V3,個體業主的用車尷尬才得以緩解。記者在調查中發現,很多個體業主對車的需求已經從過去的單純運輸,擴展到商務出行方面,他們對車型的外觀有了更高的要求。一位菱智V3的車主告訴記者:“現在做生意,圖的就是互相信任,菱智V3是正宗商務車,十分耐看,幫我贏得了很多生意訂單呢!”不同于微客的呆板外觀,菱智V3繼承了風行菱智優秀的商務車血統,整車線條簡約流暢,車身尊貴大方,商務感十足。
不僅如此,菱智V3在商用方面也非常有優勢。首先,菱智V3采用了靈活大空間設計,車身尺寸為4645×1695×1940mm,內部*高容積達4400L,比微客的載貨容積還大;其次,菱智V3誕生在風行菱智國際化的專業MPV制造平臺,它的底盤脫胎自高剛性耐用的三菱帕杰羅越野底盤,并根據國內的路面特點進行了改進和調校――在傳統大梁上采用焊接和粘接的方式安裝車身,兼具非承載式車身的高剛性和承載式車身的舒適性,較高的車身強度足以應付山路、爛路和重載等復雜路況,“皮實耐用”成為廣大消費者對菱智V3的一致評價。“提車后的第二天我就去進貨了,把座椅折起來竟然就能裝下十幾箱貨,而且回來的路上,顛簸感也比以前小很多,開著舒服極了”。顯然,對個體業主來說,菱智V3還能同時勝任他們在商用方面的需求。
據了解,風行汽車對包括菱智V3在內的所有車型實行5年/10萬公里的超長質保服務,比即將實行的“三包”標準期限還要長,為廣大個體業主降低養護成本的同時,也為中國商務車市場樹立了售后服務的新標桿。
汽車獨立分析師樊川認為,菱智V3的推出符合當前實用至上的消費趨勢,讓個體業主能夠一步到位擁有全能商務車,也助微客換購群體解決了燃眉之急。除了事業剛起步的個體業主、小型企業外,菱智V3也同樣適用于縣、鄉、鎮基層政府機構和事業單位的公務用車,風行菱智的創舉或將帶動更多自主品牌車企進入小排量全能商務車的藍海。
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