唯一自主車企 江淮榮獲2010全國質量獎
來源：廣西興弘    發布時間：2011年01月01日

中國汽車的“波多里奇”從這里起航

　　2010年10月21日，“2010年全國質量獎”評選結果揭曉，安徽江淮汽車股份有限公司有限公司在58家申報企業中脫穎而出成功獲獎，成為中國自主汽車品牌**一家獲此大獎的企業。

　　前不久， 江淮汽車公布前三季度業績的預增公告顯示，2010年前三季度，公司銷售近34萬臺，2010年40萬臺全年目標指日可下。同時預計利潤同比增長超過220%。

　　2010年，一位政府領導視察江淮時看著全系列商用車、乘用車及核心動力產品，曾由衷感嘆：“除了坦克，你們什么都能做了。”從年產不過千臺到年產三十余萬臺的綜合性汽車商，支撐其江淮連續20年快速發展的，就是不斷、持續追求卓越之路。

自主汽車品牌**的中國的“波多里奇”

　　作為江淮汽車，98年通過9001體系認證，隨著規模擴大，2005年公司通過ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系和OHSAS18001職業健康安全管理體系三標一體化的認證，2006年和2007年又分別通過了TS16949體系認證、總裝備部的質量保證能力審查等，體系能力進一步加強。通過堅持運用TQM、SPC、六西格瑪管理等方法以及全員參與、團隊改善、團隊學習實驗室等方式用于質量提升活動中，公司質量管理的職業化水平得到不斷提高。而導入卓越績效模式的時間卻恰恰選在2005年，此其時，正是江淮高速發展期，理念、標準、體系、工具應該已自成體系，為何還要用五年再磨一劍?

　　21世紀，為了提升本國各類組織的管理水準，強化和提高本國產業的競爭力，世界上陸續有60多個國家和地區組織設立了質量獎，日本于1951年設立了國家質量獎—戴明獎，為日本在第二次世界大戰后的經濟迅速崛起到了至關重要的作用。美國作為世界上最發達的資本主義國家，在1987年就按照《馬爾科姆•波多里奇國家質量提高法》設立了政府質量獎。歐盟也于1992年設立了歐洲質量獎。

　　中國為表彰在質量管理方面取得突出成效的企業，于2001年創立全國質量獎，是我國質量領域的*高獎項， 2004年以前，評審標準是等同采用波多里奇國家質量獎標準，2004年8月30日，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會發布了《卓越績效評價準則》國家標準，融合了世界發達國家最有影響的質量獎標準基本內容，在評審中堅持“高標準、少而精”和“優中選優”的原則，截至2010年，共評選出82家獲獎企業，作為自主汽車品牌，江淮是**家。

　　一位參與過全程評審的江淮管理人員說：“從05年導入，評審的過程其實就是自我檢視的過程，五年內有著四次反作用力，在這過程中要樹立標桿，**、不同行業中去找標桿，去改進。**年覺得自己的成長性很好，但是放到卓越的標準上去比較，與行業標準、競爭對手去比，就會發現差距，然后通過測量分析，不斷改進。通過中質協專家對指標的評審去指出問題，公司內部抓改進，不斷對照，績效結果顯示進步，通過標桿作用不斷提升質量。”向一切可以學習的人學習，向一切可以學習的事學習，兼收并蓄，自成一體，這可能是**的回答了。

　　“做的比說的好，作為地方國企、民族品牌的江汽公司，滿腔熱情、真心實意、扎扎實實地實踐卓越績效模式在全國是少見的。”專家組如是評價。

　　永遠追求顧客**

　　江淮每一款定型后的產品投放市場前，均會由質量管理部或各事業部抽調人員共同組織市場適應性“三高”考核性的實驗，最冷到黑河，最熱到吐魯番，整車30000公里，反復模擬各種惡劣使用狀況，以考核不同區域市場的適應性。

　　黑河市愛輝區，我國東北部北緯51度的高寒地區，在這個中國最寒冷的地區，最低溫度可達零下50攝氏度，全年結冰期長達7個月。2006年12月4日，清晨6點鐘，氣溫達到零下37℃。吐魯番火焰山， 沙窩里蒸熟雞蛋、石頭上烤熟面餅”的地方，40℃高溫。 “世界屋脊的屋脊”——唐古拉山，試驗車隊即將到達海拔5231米的唐古拉山口，當地有句俗話叫“到了唐古拉，死神把手拉，抬臂能摘云，伸手把天抓”，環境極度惡劣，這都成為江淮汽車選擇的品質試驗地點，既考驗著江淮汽車的品質，更考驗著JAC人對客戶的承諾。

　　“記得有一次，在我帶的SONY相機都失靈了，只好把車又往前開了好長一段路，才拍下了實地試車記錄照片。”一位江淮的試車員曾這樣描述。

　　通過大量艱苦卓絕的試驗及近似破壞性實驗，不僅可以找出公司產品存在的適應性問題，后期通過車輛拆解，故障件分析，又解決了寒區車輛低溫啟動、溫區車輛熱平衡，空調可靠性、橡塑件老化龜裂，高原區車輛發動機動力下降，進排氣阻力大等諸多問題，大大提升了JAC新品的適應性，真正從客戶使用角度出發，*大限度的考慮客戶權益保障。

　　永遠追求品質**

　　在江淮，質量例會是要求所有部門一把手全部到場的，曾經還發生過因部門領導未及時參會而受到公司通報和嚴厲處罰的事件。由此上溯到上游的供應鏈，下游的經銷商體系，環環相扣。

　　盛夏8月，日間戶外氣溫已高達41°C，但在江淮某總裝調試區，幾輛“問題”車輛正接受著由不同部門的人組成評審專家組苛刻審查。不受形成隸屬關系的評委，戴著工具，戴著手套，把認為有問題的點都提出來。貼標簽，照照片，現場描述，做記錄。兩個小時以后，專家們就發現問題現場列表、分析并形成相關解決方案，責令相關部門限期整改。這是江淮汽車為持續提升產品實物質量，增強同類產品市場競爭力，提高顧客滿意度，從顧客角度對整車舒適性、實用性、安全性和外觀等方面開展的奧迪特(Audit)評審場景之一。當然，還有直接把商品車放到職工就餐中心門口，讓所有員工從客戶的角度進行的挑剔。

　　早在數年前，在日本專家的指導下，結合五十鈴及韓國現代的質量評審標準，江淮汽車對Audit評審標準和制度進行了優化并加之在全公司范圍內進行推廣運用。目前，江淮汽車已形成了一套從上至下 “多層次、高密度”的Audit評審體系，僅公司級Audit評審就每兩周一次，各事業部、專業廠、班組評審更是頻繁有序。

　　永遠追求品牌**

　　2010年8月30日，江淮汽車與巴西SHC公司簽署《**經銷協議》引起業界高度關注。根據協議，雙方約定從2010年到2020年，江淮汽車將向巴西累計出口整車62萬輛。作為“金磚四國”之一的巴西，是**第四大汽車市場，未來市場潛力巨大，江淮汽車巴西項目的合作伙伴SHC公司，是巴西**大汽車經銷商，擁有25年的汽車銷售經驗，有60多家高規格的4S店，代理品牌有江淮汽車、雪鐵龍、福特、大眾、捷豹、阿斯頓馬丁。該公司是雪鐵龍****大經銷商，福特巴西**、**第六大經銷商。如此強大的經銷商，其對產品可靠性的嚴格標準可想而知。

　　****的汽車與汽車電子零部件及系統技術供應商——德爾福公司，在對眾多品牌發動機進行標定后，曾高度評價江淮自產發動機是“所有品牌款型中排名第二，僅次于本田發動機的其中一款”。江淮汽車被海外經銷商譽為“中國的奔馳”。

　　實際上，江淮汽車目前已形成了覆蓋世界六大區域、輻射近90個國家和地區的海外市場布局，江淮輕卡出口銷量已連續十年居全國**，并因其卓越品質率先在輕卡行業獲得國家“出口免驗”金牌通行證，乘用車全系列產品出口也呈現出強勁的發展勢頭。

　　一位江淮人曾有著這樣的理解：“中國汽車制造業不能一味走低價格低品質的方式來持續發展，因為消費者是升級的，外資品牌會加速向經濟型領域的拓展。如果中國汽車市場都是國外品牌，中國百姓將承擔很大的代價來使用，這對汽車產業的從業者來說悲哀，更是老百姓的無奈。”

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