左延安 自主品牌要提前布局 后發(fā)優(yōu)勢(shì)
來(lái)源：廣西興弘    發(fā)布時(shí)間：2015年07月28日

“2015中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展座談會(huì)”匯集了行業(yè)眾多老前輩、老專家，集聚一堂為自主品牌的發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策。江淮汽車前董事長(zhǎng)左延安從“自主品牌要認(rèn)清大方向，提前布局”和“基于新經(jīng)濟(jì)環(huán)境，構(gòu)筑后發(fā)優(yōu)勢(shì)”兩個(gè)方面，結(jié)合“江淮經(jīng)驗(yàn)”和“長(zhǎng)安經(jīng)驗(yàn)”，談了幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

江淮汽車前董事長(zhǎng)左延安

　　“移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、智能汽車都是未來(lái)的方向，但對(duì)自主品牌而言，還是要明確該干什么，怎么干。”左延安說(shuō)，“你有什么資源，然后做出合適的選擇。我這里強(qiáng)調(diào)的是大方向�！�

　　左延安表示：戰(zhàn)略從根本來(lái)說(shuō)“就是選擇”，“什么都做可能什么都做不成”，千萬(wàn)不能夠眼高手低，尤其在最眼花繚亂的時(shí)候。以江淮汽車為例，在他退休之前做了三件事：1.5TDI立項(xiàng)研發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)花結(jié)果；雙離合自動(dòng)變速箱研發(fā)，目前開(kāi)始量產(chǎn)；堅(jiān)持做電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)時(shí)第五代產(chǎn)品�！翱梢哉f(shuō)達(dá)到了國(guó)內(nèi)**水平，我自己也買了一臺(tái)，充一次電，跑接近兩百公里，一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有�！�

　　基于新經(jīng)濟(jì)環(huán)境、新市場(chǎng)環(huán)境下的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是面臨“新常態(tài)”和微增長(zhǎng)�！艾F(xiàn)在合資小型車甚至可以下探到4萬(wàn)多元，這種市場(chǎng)環(huán)境怎么應(yīng)對(duì)。這種情況下如何構(gòu)筑后發(fā)優(yōu)勢(shì)，形成比較優(yōu)勢(shì)？”左延安說(shuō)。

　　對(duì)此，要充分認(rèn)識(shí)到新環(huán)境下的發(fā)展條件，要利用好“工業(yè)2025”的契機(jī)。左延安表示：長(zhǎng)安汽車能取得今天的成績(jī)，緣于它有一個(gè)清晰的戰(zhàn)略，并堅(jiān)持戰(zhàn)略不動(dòng)搖，堅(jiān)定不移地貫徹，不隨著領(lǐng)導(dǎo)更迭而搖擺。

　　“我們常說(shuō)企業(yè)要有目標(biāo)，但目標(biāo)不是戰(zhàn)略，不是幾百萬(wàn)的數(shù)量�！弊笱影舱f(shuō)，“戰(zhàn)略應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)或達(dá)成目標(biāo)的路徑。這才是真正的障礙，非常關(guān)鍵�！被氐介L(zhǎng)安的經(jīng)驗(yàn)上，它在海外建立了研發(fā)基地，用十年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期來(lái)積累經(jīng)驗(yàn)，利用當(dāng)?shù)匮邪l(fā)資源來(lái)做產(chǎn)品。同時(shí)，制度文化的傳承對(duì)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)也是非常重要。

　　從宏觀政策來(lái)看，左延安建議“應(yīng)約束合資品牌產(chǎn)能擴(kuò)張”，不是說(shuō)“捂住不放，而是要適量擴(kuò)張”。此外，對(duì)于合資中方收益所得，應(yīng)提高上繳國(guó)家和地方的稅收。“這樣可以促進(jìn)大集團(tuán)有危機(jī)感，不能僅靠合資品牌吃飯”，激發(fā)企業(yè)敦促中方干自主品牌。

　　“同時(shí)，還要加大集團(tuán)混合所有制改造，混著一鍋煮，幾年下去前景堪憂。行業(yè)專業(yè)社團(tuán)組織應(yīng)該發(fā)揮應(yīng)有作用，中汽協(xié)、工程學(xué)會(huì)等。共用的技術(shù)平臺(tái)，輕量化研究等，還有基礎(chǔ)元器件，尤其是一些芯片，像這些東西長(zhǎng)久控制在外資手里�！弊笱影舱f(shuō)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）