BMW寶馬5系Gran Turismo
來源：桂林粵寶4S店 發布時間：2009年11月22日
寶馬5系Gran Turismo：與5系無關
2009年的上海車展上寶馬在亞洲地區**了一款現代運動型多功能GT車型，“5系GT”的名字便在各大媒體網站風靡開來。初識5系GT，很多人猜想它是5系旅行版的GT版，不過是5系旅行版加裝了GT套件，就好像5系M版是5系加裝M運動套件一樣。其實不然，在親自體驗過5系GT之后，想為其正名的沖動發自內心。
如果非要把基于7系底盤設計制造的5系GT和5系扯上什么姻緣未免有點過于牽強和武斷。5系GT更像是寶馬繼X6之后推出的又一款跨界車型。何為跨界？就是****后無來者的產物。很多人說從車身的輪廓及掀背的尾部設計來看5系GT就是一輛“low down”的X6，跑車化的定位決定了這兩款車在車身線條上都遵循著運動風格的定義，但實際上3070mm的軸距不僅讓5系GT超越了X6，比5系Li還要長出30mm，加上向后延伸的車身設計使得5系GT的后排空間與7系相當；而1559mm的高度也較5系的1477mm多出一大塊兒，這給駕乘者提供了類似X5的頭部空間�？上攵�，5系GT的內部空間在同門中甚至在同級別車型中都可首屈一指。最近盛傳奧迪將推出A5四門版來抗衡寶馬5系GT，比較一下尺寸就可知二者是否在同一等級了（奧迪A5四門版高度為1391mm，軸距2810mm）。在國內消費者心目中，以大為先的心理早已根深蒂固，至少5系GT在這方面占得了先機。當然，動力方面它也不是等閑之輩。
畢竟流淌著寶馬的血液，5系GT在動力操控方面就必須成為競爭對手追趕的潮流。GT 535i裝配了3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，此款發動機在****次實現了渦輪增壓技術、高精度直噴系統、可變式VALVETRONIC電子氣門管理系統的結合，它也是寶馬有史以來推出的響應特性最完美、最直接的直列6缸渦輪增壓發動機，這也是最讓人期待的。GT 550i裝配的則是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，該款發動機此前已經在BMW X6 xDrive50i和BMW 750i兩款車型上備受贊譽，它可以讓GT 550i零到百公里加速僅為5.5秒，已經和保時捷Panamera S不相上下。動力方面的另一獨到之處是5系GT全系車型均標配了8檔自動變速箱，而此前這款變速箱只裝備在搭載12缸發動機的760i上。
5系GT的設計師一定帶有很強的實用主義色彩。GT車型的初始就是設計給那些喜歡旅行的人，他們喜歡打高爾夫，總有太多的裝備和行李，三廂車后備箱過于狹小，而SUV又難以滿足商務的需要，GT車型便誕生了。相對來說像瑪莎拉蒂GranTurismo S就算不上真正意義的GT車型，260升的后備箱也就只能放進一套高爾夫球桿，最多算其附庸風雅。而5系GT的后備箱在保證后排腿部空間類似于7系的情況下可以達到440升。尾門的兩個開啟模式也確保了車內的舒適性在行李物品裝卸過程中不受影響。而全景天窗的引入則更是讓5系GT切合了Gran Turismo的精髓：溫暖的陽光，清新的空氣……
在高端GT市場，5系GT暫時還沒有競爭對手，因為保時捷Panamera顯得過于華而不實，而瑪莎拉蒂GranTurismo又不夠GT。如果您是一位熱愛生活的商務人士，相信5系GT就是您的不二之選。
