要動力更要舒適 比亞迪G6車主談操控
來源：和星比亞迪4S店    發布時間：2013年09月28日

要動力更要舒適   比亞迪G6車主談操控

在自主B級車市，比亞迪G6絕對是佼佼者，一直穩坐自主B級銷量冠軍寶座。今年6月，2013款比亞迪G6上市，其配置豐富程度更進一步，售價保持不變，市場競爭力進一步增強。對于消費者來說，除了豐富的配置，比亞迪G6還有什么過人之處，能夠吸引大批國內消費者呢？對此，記者采訪了比亞迪G6車主徐先生。徐先生表示，除了配置，他更看重的是動力和操控。

TID組合動力澎湃   不亞于合資品牌

從終端市場反饋來看，車主選擇比亞迪G6的一大因素就是：1.5TID黃金動力系統。“1.5TI發動機，排量不是很大，貌似說出來不太好聽，但動力真的沒話說，令人驚喜。我為國產車有這樣的技術感到自豪�！毙煜壬鷮�G6的動力贊不絕口，而這也是他在開比亞迪G6半年后的真實感受。

今年3月，徐先生購買了比亞迪G6，主要上下班、接送孩子用，偶爾還會在節假日和家人一起自駕出游，目前已經開了快7000公里了。徐先生表示，在市區內走走停停，G6的動力表現一般，但跑高速就完全不同了。整體上說，比亞迪G6的動力表現良好，加速平穩有力，2000轉以上推背感很明顯，而且中段加速效果也很不錯，這一點完全可以和合資車相比，家用絕對夠用。

在交談中，徐先生還提到G6的油耗，平均7.5L。對于這個數據，跟官方給出的6.9L有一定差距，但徐先生表示可以接受，畢竟自己的駕駛技術不太成熟，而且夏天一直開著空調，平時也沒太注意節油小竅門，無形中增加了不少油耗。

據了解，1.5TI黃金動力系統為比亞迪自主研發，采用了渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時和全鋁合金發動機四大技術，*大功率達113 kW， *大扭矩則有240Nm，這一可觀數據超越了不少同級別合資品牌車型。

懸掛調教偏舒適  家庭用車的好選擇

作為一款中級車，比亞迪G6的舒適性也是有口皆碑，這從它的懸掛系統上就可以看出。比亞迪G6采用的是與奔馳、寶馬同級別的中高級車主流懸掛系統――前雙橫臂+后五連桿。前懸掛采用了雙叉臂式獨立懸掛，下擺臂為鋼質材料；后懸掛采用了具有更好的舒適性與操控性能的五連桿獨立懸掛，機械結構上的優勢讓車身的穩定性和操控性變得比較優越。

在調校上，比亞迪G6也做得很均衡，盡管偏向舒適風格，但底盤很扎實。“G6的底盤要比想象中扎實很多，濾震效果非常好，在經過顛簸的路面時，一些瑣碎的震動都可以被很好地隔絕掉，在彎道中底盤的支撐也很不錯�！毙煜壬�告訴記者，G6的懸掛調教比較到位，保證了車輛的良好的舒適性與操控性，家庭用車能達到這樣的水平已經相當不錯了。

底盤做工方面，比亞迪G6前后輪拱內有飾板覆蓋，輪側、底盤大面積都做了涂層處理，發動機下方還安裝了護板，達到了合資同級車的水平，這些對舒適性和操控性的提升都起到了一定作用。

作為一款十萬級家用車，比亞迪G6的動力和操控值得稱贊。在讓消費者體驗到澎湃動力的同時，G6也滿足了中級車的操控性和舒適性，也因此爭取了更多潛在用戶。

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