雙擎雙模驅動比亞迪“秦”能否引爆新能源車市
來源：和星比亞迪4S店    發布時間：2014年01月14日

雙擎雙模驅動比亞迪“秦”能否引爆新能源車市

2013年10月27日，北京密云機場傳來一陣陣發動機轟鳴和刺耳的輪胎尖叫聲，“秦戰列國”之比亞迪秦直線加速擂臺賽正在上演。在0~400米直線加速比賽中，比亞迪雙擎雙模電動車秦與30多款車型展開了角逐，競爭車型不乏高性能選手，如福特野馬、保時捷911、奔馳C級、高爾夫GTI、英菲尼迪G35、日產GTR等。一場場挑戰中，秦屢次戰勝競爭車型，甚至連高爾夫GTI都負于比亞迪秦。*后，秦以19勝、15負的成績讓在場的觀眾對比亞迪刮目相看�！罢鏇]想到國產車能跑得這么快。我們應該為比亞迪、為中國車喝彩。”一位參賽的保時捷車主在現場說。

這恐怕是自主品牌**次以如此大膽和自信的姿態，在媒體面前公開與各路高手一決雌雄，更是自主品牌**次以無可辯駁、貨真價實的成績戰勝了包括諸多高性能汽車在內的各路選手。兩千年前，秦軍攻城略地、橫掃天下的氣勢，仿佛在比亞迪“秦”的身上重演。

“秦朝是一個改變中華歷史的戰略時代，秦朝統一了度量衡、貨幣和文字，實現車同軌、書同文，在中國歷史上具有劃時代的意義。同樣，比亞迪秦雙擎雙模電動車將是一款改變百年汽車歷史的戰略車型，它將以創新科技重新定義汽車的概念，對汽車技術的發展產生重大影響�！北葋喌掀�車銷售總經理侯雁這樣解釋“秦”命名的由來。

他介紹，秦在全新的整車平臺上打造，歷時5年而成，擁有近1000項專利。在比亞迪的規劃中，秦將以破局者的氣勢和實力打破傳統燃油車市場的紅海，攻克中國新能源汽車市場的堡壘，在新能源汽車的藍海中樹起比亞迪的旗幟，從而改變中國汽車市場的格局。

但是，從各國汽車市場來看，近年來，新能源車雖然屢次發力，但市場表現一直不盡如人意。在混合動力車領域，只有耕耘多年的豐田和本田取得了些許成績；在電動車領域，也僅有特斯拉憑借智能科技啃下了電動車市場的一小塊骨頭。比亞迪希望秦像戰國時代的秦軍一樣，縱橫捭闔、所向披靡。它行嗎？

實力：雙擎雙模

秦的自信首先來自全新升級的第二代雙擎雙模動力技術。在電池領域經營多年的比亞迪，已經掌握了**的新能源動力技術。據資料顯示，秦搭載的雙擎雙模技術將大功率驅動電機與1.5TID黃金節能動力總成相結合。其中，1.5TID動力總成整合了渦輪增壓、缸內直噴、六速手自一體DCT雙離合變速箱，*大功率為113千瓦，*大扭矩為240牛米；驅動電機額定電壓為480V，*高轉速可達12000r/m，*大功率為110千瓦，*大扭矩為250牛米，兩者疊加可以爆發出217千瓦的*大功率和479牛米的*大扭矩，其動力表現相當于4.2升發動機的動力表現。

值得一提的是，在**代比亞迪F3DM的混合動力系統基礎上，秦的雙擎雙模驅動系統有了質的升級，具體表現在：動力更強、電池能量轉化效率更高、電池管理系統效率更優、體積更小、電動力總成質量更輕、效率更好，驅動電機控制器也更加優化。這些改進為秦帶來了優異的動力表現。比亞迪官方測試顯示，秦的0~100公里/小時加速時間僅為5.9秒，*高時速可達185公里/小時。保證強勁動力的同時，百公里油耗僅為1.6升。

參加“秦戰列國”直線加速賽的人士表示，秦的起步很快，中后段加速表現更加優異，沒有明顯的動力不足，電動機和發動機配合相當默契，雙離合變速箱換擋也感覺不到動力中斷。這顯示出，秦雙擎雙模動力技術已經達到很高的水平。

與純電動車不同，秦的實用性也更加優異。比亞迪在多個城市的調查發現，多數消費者每天駕駛汽車的里程在50公里以下，秦的70公里純電動續航里程，完全能夠滿足大多數消費者的日常需求。秦有純電驅動和混合動力驅動兩種模式，不僅可以滿足這些需求，同時實現節能環保，為緩解霧霾天氣提供了良好途徑。

例如，在純電模式下，電機單獨驅動車輛行駛，純電動行駛里程70公里，能滿足消費者日常上下班代步使用，同時實現零排放和零污染，為緩解霧霾天氣提供了良好途徑。當電池電量過低或動力需求過大時，可自動或手動切換至混合動力模式，發動機和驅動電機同時工作驅動車輛，長途旅行時，秦可用混合動力模式，實現節能環保。此外，秦還可以回收剎車能量為電池充電，每百公里約回饋2.5~3度電，可多行駛約15公里。

作為一款插電式混合動力汽車，比亞迪秦的*大優勢在于，它從設計上突破了充電難的壁壘，免去了消費者的續航里程擔憂。據資料顯示，秦用220V家用電源即可充電，方便實用，擺脫了對充電基礎設施的依賴，使電動車走出概念、真正滿足市場需求。

此前，為了打消消費者對新能源車“充電難”的顧慮，比亞迪專門組織了一支“秦”車隊，展開了一場千里尋秦的長途駕駛活動，歷時24天，行程7000余公里。侯雁說，活動期間，秦隨處可以充電，在小賣部、拉面館、甚至半山腰，只要拉一個插座就可以充電，絲毫不用擔憂充電難。“即使長途旅行，秦也完全能勝任。”

營銷：推陳出新

在營銷方面，比亞迪也調整思路，以全新模式助力秦破局新能源車市場。例如，前期展開的“秦你來定”活動，就是針對消費者的喜好量身打造汽車。侯雁介紹，在試制車階段，比亞迪將邀請消費者參與設計儀表盤等部件，根據消費者的喜好設計汽車，真正實現“我的汽車我做主”。

重視消費者意見、與消費者互動是秦營銷活動的主導思路之一，秦的設計風格、配置種類、質保期限、價格策略等都進行了廣泛的調查，力求直達消費者痛點。例如，比亞迪調查發現，消費者最希望秦搭載的配置有74項，包括雙擎雙模驅動系統等。*后，秦上市時的配置不僅涵蓋了上述74項，還增加了云服務系統等，為消費者提供更加超值的服務。

此前，因為擔心電池、電機、電控等新能源驅動系統的質量，不少消費者對新能源汽車望而卻步。為了確定讓消費者滿意放心的質保期限，比亞迪專門做了一項調查，調查顯示，有54%的消費者希望秦實行5年12萬公里的質保期�！暗�是，比亞迪不僅止步于此，秦將享受6年15萬公里的超長質保期。此外，秦的電芯將終身保修。比亞迪擁有****的電池技術，這讓我們更加自信�！痹谏鲜鞋F場，侯雁說。

當侯雁介紹完秦的質保期后，全場報以熱烈的掌聲。超長質保期可謂擊中了新能源車市的命門，有望引發新能源車市場的新一輪革命。有，秦樹立了整個新能源車市場的新標桿。從此以后，一切未達到這個標準的新能源車都是“耍流氓”。

在價格策略上，秦也展示出咄咄逼人的攻勢。比亞迪調查顯示，接近82%的消費者希望秦旗艦型的定價區間為23萬~25萬元，接近83%的消費者希望秦尊貴型的定價區間為19萬~21萬元。但秦的最終售價再次讓媒體和“迪粉”尖叫聲連連：秦旗艦型售價為20.98萬元，秦尊貴型售價為18.98萬元，均低于消費者的心理預期。

值得一提的是，作為插電混合動力車，秦將享受國家和地方政府的雙重補貼。以深圳為例，國家補貼3.5萬元，深圳市政府補貼3.5萬元，秦尊貴型的最終售價僅為11.98萬元，這一價格已經與同級別燃油車型不相上下。新能源車曲高和寡的尷尬身份從此被改寫。

在電商成為潮流的形勢下，秦也將展開網上營銷攻勢。當晚，在網上參與秒殺搶購的9名消費者終于拿到了秦的鑰匙。侯雁表示，秦上市后，比亞迪易購官網也將開通，秦將在網上優先發售100臺。

針對消費者追求性價比的特點，秦在配置方面非常大方。如全系標配12.1英寸超視覺TFT液晶組合儀表、Keyless智能鑰匙系統、遙控駕駛等。安全裝備上，秦搭載360°全景影像、TPMS胎壓監測系統、EPB電子駐車系統、ISO-FIX標準兒童座椅固定裝置等，同時還有ESP車輛穩態控制系統、CDP減速度駐車制動控制系統、12安全氣囊等，安全配置一步到位。

市場：春潮涌動

過去幾年，盡管國家拿出了真金白銀補貼新能源汽車，但熱政策遭遇冷市場，新能源汽車的銷量一直叫好不叫座。究其原因無非有兩條：一是缺乏滿足消費者需求的好產品，包括價格過高、充電困難、質量不過關等；二是地方保護主義的阻礙。那么，搭載雙擎雙模技術重新披掛上陣的比亞迪秦，能否引爆新能源車市場呢？

從市場容量來看，比亞迪已經迎來了**的市場機會。有業內人士認為， 2013年是中國新能源車市的重要一年，相當于一個拐點。過去七八年，插電混動車和電動車都處在低位爬行狀態，未來3年將快速發展，2016年或2017年會進入引爆點，實現爆發式增長�！艾F在新能源車市場如同鴨子鳧水，表面上風平浪靜，實際上春潮涌動，大家都在暗中使勁兒。例如豐田、本田、大眾都將國產混動或插電混動車，寶馬、奧迪等跨國巨頭也宣布了新能源汽車的推廣計劃�！�

他算了一筆賬：過去的8年，中國銷售的所有電動車加起來，按照電池包計算小于5億美元，未來3年，電池包的生產市場規模將達到50億美元，比過去8年提升10倍，新能源車的銷量將達到50萬臺。到2020年電池包的市場規模會達到350億美元，是過去8年的70倍。如果有適合市場消費需求的產品，新能源車市將迎來爆發式增長。

從政策走向看，新能源車市也是一片利好。今年9月17日，財政部等4部委公布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，繼續推廣新能源車應用。11月26日，**批新能源汽車推廣應用城市共有28個城市獲批，推廣應用城市申報的新能源車目標銷量達到29萬臺。第二批城市即將公布，預計本輪推廣計劃申報的新能源車總量目標將達到50萬臺。政策利好非常明顯。

值得一提的是，對多方詬病的地方保護主義，9月17日的通知專門提到，新能源車示范城市“推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。示范城市采購外地品牌新能源車的份額不低于新能源車采購總額的30%。達不到標準的示范城市將遭到淘汰。”這一規定雖然把70%的份額留給了本地車企，但畢竟給地方保護主義套上了一道緊箍，為新能源車跨區域銷售提供了便利條件。新能源汽車領域專家王秉剛認為，新政要求外地品牌不低于30%是一個很大的進步，比此前的政策更加有章可循，將極大地促進新能源車市場的發展。

此外，連續數月蔓延全國的霧霾天氣更為比亞迪秦提供了發展契機。秦70公里的純電續航里程足以滿足絕大多數消費者的上下班代步需求，同時實現零排放和零污染；此外，秦搭載了綠靜技術也為車主提供了清新的車內空間，實現車內車外雙重環保。無論對消費者還是地方政府，秦的環保性能都充滿魅力。

從縱橫兩個維度看，比亞迪秦已經具備了引爆新能源車市的多個要素，例如：先進的雙擎雙模動力技術、方便的充電技術、70公里的純電續航里程、富有競爭力的價格優勢、超長的質保期、國家推廣新能源車的政策機遇、巨大的市場空間等。面對這個坐標系，人們有理由相信，比亞迪秦極有可能打破燃油車一統天下的格局，在新能源汽車的發展史上留下劃時代的足跡。

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