要動力更要舒適 比亞迪G6車主談操控
在自主B級車市,比亞迪G6絕對是佼佼者,一直穩坐自主B級銷量冠軍寶座。今年6月,2013款比亞迪G6上市,其配置豐富程度更進一步,售價保持不變,市場競爭力進一步增強。對于消費者來說,除了豐富的配置,比亞迪G6還有什么過人之處,能夠吸引大批國內消費者呢?對此,記者采訪了比亞迪G6車主徐先生。徐先生表示,除了配置,他更看重的是動力和操控。
TID組合動力澎湃 不亞于合資品牌
從終端市場反饋來看,車主選擇比亞迪G6的一大因素就是:1.5TID黃金動力系統。“1.5TI發動機,排量不是很大,貌似說出來不太好聽,但動力真的沒話說,令人驚喜。我為國產車有這樣的技術感到自豪!毙煜壬鷮6的動力贊不絕口,而這也是他在開比亞迪G6半年后的真實感受。
今年3月,徐先生購買了比亞迪G6,主要上下班、接送孩子用,偶爾還會在節假日和家人一起自駕出游,目前已經開了快7000公里了。徐先生表示,在市區內走走停停,G6的動力表現一般,但跑高速就完全不同了。整體上說,比亞迪G6的動力表現良好,加速平穩有力,2000轉以上推背感很明顯,而且中段加速效果也很不錯,這一點完全可以和合資車相比,家用絕對夠用。
在交談中,徐先生還提到G6的油耗,平均7.5L。對于這個數據,跟官方給出的6.9L有一定差距,但徐先生表示可以接受,畢竟自己的駕駛技術不太成熟,而且夏天一直開著空調,平時也沒太注意節油小竅門,無形中增加了不少油耗。
據了解,1.5TI黃金動力系統為比亞迪自主研發,采用了渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時和全鋁合金發動機四大技術,*大功率達113 kW, *大扭矩則有240Nm,這一可觀數據超越了不少同級別合資品牌車型。
懸掛調教偏舒適 家庭用車的好選擇
作為一款中級車,比亞迪G6的舒適性也是有口皆碑,這從它的懸掛系統上就可以看出。比亞迪G6采用的是與奔馳、寶馬同級別的中高級車主流懸掛系統——前雙橫臂+后五連桿。前懸掛采用了雙叉臂式獨立懸掛,下擺臂為鋼質材料;后懸掛采用了具有更好的舒適性與操控性能的五連桿獨立懸掛,機械結構上的優勢讓車身的穩定性和操控性變得比較優越。
在調校上,比亞迪G6也做得很均衡,盡管偏向舒適風格,但底盤很扎實!癎6的底盤要比想象中扎實很多,濾震效果非常好,在經過顛簸的路面時,一些瑣碎的震動都可以被很好地隔絕掉,在彎道中底盤的支撐也很不錯。”徐先生告訴記者,G6的懸掛調教比較到位,保證了車輛的良好的舒適性與操控性,家庭用車能達到這樣的水平已經相當不錯了。
底盤做工方面,比亞迪G6前后輪拱內有飾板覆蓋,輪側、底盤大面積都做了涂層處理,發動機下方還安裝了護板,達到了合資同級車的水平,這些對舒適性和操控性的提升都起到了一定作用。
作為一款十萬級家用車,比亞迪G6的動力和操控值得稱贊。在讓消費者體驗到澎湃動力的同時,G6也滿足了中級車的操控性和舒適性,也因此爭取了更多潛在用戶。
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