越來越多的廠家開始加入新型發動機、變速箱的研發競爭之中,渦輪增壓和缸內直噴漸成為技術升級目標。車市新登場的比亞迪G6也備受關注,其搭載的TI發動機將缸內直噴(I)技術與渦輪增壓(T)技術成功組合,突破了歐美百年車企對動力技術的壟斷,是本土頂尖動力技術的代表車型。
比亞迪G6的缸內直噴“I”技術又稱DirectIn-jectionSystem,代表著汽油引擎的一個發展方向。而比亞迪G6的“I”技術將傳統的氣道噴射改為缸內直射,由行車電腦統一控制,將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室,同時也根據實際情況改變燃油噴射位置,使每次工作循環的噴油量和噴油點更合適,噴射時機也更準確,有效避免了傳統噴油系統一直存在的控制不精確、容易受到氣流影響的問題。
動力技術是比亞迪G6的*大亮點,其搭載的1.5TI渦輪增壓缸內直噴全鋁合金發動機,完美集合了“渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時、全鋁合金發動機”四大技術。數據顯示,比亞迪G6 1.5TI發動機額定功率113kW/5200rpm,并且可以在1750轉至3500轉之間持續輸出240N•m的峰值扭矩,各項數值均優于目前合資廠商2.0L自然吸氣式發動機的*大功率和扭矩。比亞迪G6在1500rpm低轉速時即可產生高扭矩,使得車輛的起步和爬坡性能很好,再加上渦輪增壓“T”技術的配合,使得車輛可以在寬轉速范圍持續高動力輸出,使其在高速時也擁有優越加速和超車性能。這種“高、寬、平”的扭矩曲線特性,非常適合城市中使用。而且這款1.5TI發動機0-100公里的加速度成績低于10秒,是自主品牌**非改裝而進入“10秒俱樂部”的車型。工信部給出的綜合油耗為8.3L/100km,內直噴技術的應用使得霧化效果更加細致,燃燒更加充分,并可降低15%-20%的油耗,在B級車中油耗值相當經濟。
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