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      SUV中國夢 壯懷激烈 破繭求索
      來源:南寧信義德    發布時間:2013年12月02日

         

      中國人對于SUV 車型有著一種特殊的情結,擁有一輛 SUV 是每一位消費者的夢想,它承載著中國人對于生活與未來的美好愿望。十年間,能夠矢志不渝,堅持夢想的汽車品牌值得敬佩;十年間,SUV從消費觀念、市場地位、企業品牌等諸多方面,正在發生著顛覆性的變化。

      十年,SUV銷量從2003年的9.74萬輛,到2012年的196.13萬輛,銷量提升近20倍;年均復合增長率達40%。十年,SUV銷量占比從2003年4.52%到2012年的14.83%;這個曾經是少數派的細分市場成為了中國車市最強勁的驅動力。多個自主品牌,依托SUV在行業中樹立地位,成為安身立命的本錢,SUV寄托了太多中國汽車的夢想。

      當今提及SUV“運動型多功能汽車(sports utility vehicle)”,誕生于戰場之上。1940年,戰爭催生了世界上**輛越野車,

      Willys MB正式誕生,并逐步風靡**。相信很多人都看過那張照片,毛主席也曾乘坐繳獲來的威利斯檢閱我軍坦克部隊,雛形中的越野車,成為國防軍備的符號,更成為眾多人兒時對一抹軍綠的記憶。

      SUV在我國的發展并不晚,早在1960年早期,為軍方使用發展一種本國生產的輕型多用途車輛。以蘇聯UAZ469B指揮官吉普車的設計為基礎,產生了BJ212,在1965年被推出。隨后它成長為軍用和民用兩者最流行的輕型車輛之一。多種改型被發展,包括指揮和治理車輛、通信車等。BJ212的生產在1983年*后停止之前,已經生產總數為20萬輛。

      歷史原點 華泰為證

      2003年被業內人士和專家們普遍認為是SUV的元年。在那樣的年份,人們對于SUV這個詞匯仍感陌生,看到這一類車型他們可能脫口而出的名稱也許是 “越野車”。但十年后,SUV卻成為了汽車市場上最熱的詞匯。

      華泰絕對可以稱得上SUV的開創者和先行者,這也是它個性激揚,定位獨特的天然基因。十三年前,很少會有企業從SUV切入,但個性的華泰偏偏“吃螃蟹“,并一度創造和改寫了諸多中國汽車的歷史。

      世紀之初,可供選擇的本土制造的SUV并不多,直到特拉卡、圣達菲等多款新車型推出,這一市場才逐漸受到關注,它們攜平民化優勢,以黑馬之姿連續多月稱冠市場銷售排行榜,打破了該市場多年來轎車銷量的統占地位,以華泰為代表的SUV由此迅速崛起,屬于SUV的輝煌時代也悄然到來。

      十年磨劍 不啻求索

      中國SUV的十年成長和歷程,也是華泰汽車追逐夢想,成就夢想的十年。從合資到自主,實現了艱苦卓絕的奮斗歷程,展望未來,沉穩務實,推進2015規劃與2020計劃,成為有影響力的自主品牌之一,向銷量突破20萬輛新夢想前進。

      今年也是中國汽車步入甲子之年,蟬聯世界產銷桂冠,依舊有著從大到強的夢想。汽車產業作為早期肩負國防軍備使命,毋庸置疑,軍綠色的越野車,已然成為安邦定國的記憶符號;而近年來SUV民用市場持續火爆,無論是消費升級還是產品換代,SUV更成為物質富裕的突出表現。

      華泰的名字上鐫刻著輝煌。它曾經是SUV市場的一面旗幟,引領SUV的發展潮流,即便這些輝煌與印記伴隨著華泰的低調與潛行,漸漸模糊;但冷靜的歷史和激情的現實,總會讓這個時代寵兒煥然一新,神采奕奕。

      技術和環保 未來之爭

      如今的SUV市場早已不同往日,無論對合資、自主還是進口品牌而言,SUV都是難以忽視的一個細分領域。

      特拉卡和圣達菲的風靡,使得一車難求,最為可貴的是,在與現代合作期間,華泰學習了先進的品牌管理經驗與現代企業制度;隨后,華泰從中國制造向中國創造過渡,堅持走自主發展之路,發展自主知識產權;實現SUV和轎車齊頭并進的態勢,寶利格、華泰B11、路盛E70,正在打造新一代“戰略航母”,成長為低炭柴油發動機和先進動力總成的引領者。

      談及未來。誰能順應未來的趨勢,誰便會成為勝者。隨著環境污染問題的日益嚴峻和能源的日漸緊張,世界幾大汽車市場紛紛提出了對于油耗要求嚴格的“咖啡法”。

      而高質量、大體積、大油耗、高排放恰是SUV車型天生的特點。所以如何適應未來市場、環境的需求成為了考驗車企的*大難題。在此背景下,華泰逐步規劃和運籌的清潔柴油能源、高性能動力總成配置,都會對未來的SUV科技戰,打下堅實的基礎。

      盛宴背后 蓄力問道

      在享受多年SUV盛宴后,很多業內人士都惴惴不安地問:SUV市場還能火多久?沒有人能預知未來,但我們可以將中國SUV市場的與國外成熟市場做一下對比。

      **SUV份額占比超過20%的市場只有美國和韓國,這兩個市場的SUV占有率分別為28.1%和22%。以中國目前的SUV占有率水平14.69%(指國產車市場,進口車市場SUV份額略高),與美國相比還有一定的發展空間,與歐洲的10%已經遠遠超出。隨著中國油價不斷攀高,以及政府對車輛油耗的控制加嚴,SUV的熱銷神話能否繼續,值得業界深思。

      中國夢,理所應當是國強民富,SUV在近十年來的高速成長,遠遠高于行業平均水平。這既是一個切割的棱鏡,更是一種集中的影像,SUV終將為中國夢做出璀璨的注解。

      人生如船,夢想是帆,誰都有一個屬于自己的SUV夢

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