從寶利格的生存哲學(xué)看自主車企的突圍之道
來(lái)源：南寧信義德    發(fā)布時(shí)間：2012年07月22日

去年，在全國(guó)乘用車增長(zhǎng)率不到5%的市場(chǎng)背景下，SUV的逆市而上取得22%的增幅，這一現(xiàn)象引起了車企高度重視。奔馳宣布將2012定位為自己的“SUV年”；蘭博基尼****地將北京作為Urus****地；福特在中國(guó)發(fā)布了全新翼搏、全新翼虎和探險(xiǎn)者；雪鐵龍首款SUV車型C4 AIRCROSS也在中國(guó)完成亞洲**；上海通用為彌補(bǔ)SUV短板，專門制定了一個(gè)SUV戰(zhàn)略；雪佛蘭SUV明年也將上市；緊隨其后摩拳擦掌的自主品牌自然不想放過(guò)這塊大蛋糕，于是就連之前未涉及過(guò)SUV的自主車企都紛紛推出自己的SUV，以求從中分一杯羹。加之原實(shí)力派自主SUV車企華泰、長(zhǎng)城等全線發(fā)力……一時(shí)之間，新型、新品、新配SUV成井噴之勢(shì)，大有群雄并起逐鹿中原的意味。

自主SUV劍指中高端者少之又少

亂花漸欲迷人眼，雖然自主品牌SUV接二連三的花樣令消費(fèi)者目接不暇，但稍加細(xì)心體會(huì)便會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是長(zhǎng)城哈弗H6，還是比亞迪S6，其市場(chǎng)都在15萬(wàn)元以下的低端市場(chǎng)。而在15萬(wàn)至25萬(wàn)元之間的中高端市場(chǎng)區(qū)間，依然是豐田RAV4、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、北京現(xiàn)代ix35、途觀等合資品牌的天下。自主品牌中除了華泰寶利格和榮威W5之外再難找出另外一個(gè)量產(chǎn)的中高端SUV�？赡茉S多消費(fèi)者非常不解，禁不住要問(wèn)：為什么我們的自主車企在經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展，卻始終止步于以便宜為噱頭的低端SUV？而在中高端SUV市場(chǎng)，卻僅有華泰寶利格和榮威W5兩個(gè)孤獨(dú)的開(kāi)拓者，除此之外，沖擊中高端SUV連嘗試都是鮮有問(wèn)津！這種現(xiàn)狀不禁令許多人擔(dān)憂，伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整和汽車市場(chǎng)大環(huán)境的變革，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)了近十年的粗獷式高速增長(zhǎng)已然降速。而現(xiàn)如今，合資品牌車型、價(jià)格、渠道不斷下探，更是“搶食”原本就處在低端、經(jīng)濟(jì)型的自主品牌市場(chǎng)份額。另一方面，伴隨著整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的培育和發(fā)展，客戶對(duì)品質(zhì)、品牌的要求也越來(lái)越高，自主品牌依靠低端市場(chǎng)生存的壓力越來(lái)越大，以價(jià)格取勝的生存法則注定將一去不復(fù)返。那么未來(lái)的出路在哪里？或許從華泰的寶利格身上，我們能得到些許啟發(fā)。

華泰寶利格的生存哲學(xué)

“我不是**個(gè)吃螃蟹的，我就是**只螃蟹”這是筆者對(duì)華泰寶利格的評(píng)價(jià)，或許有些調(diào)侃的意味，但這絲毫不影響筆者對(duì)華泰寶利格的佩服。前進(jìn)的路上總有人要**個(gè)邁出試探性的腳步，但令筆者無(wú)比驚訝的是，這個(gè)在中高端SUV市場(chǎng)中，邁出**步的自主品牌并不是那些大紅大紫的SUV市場(chǎng)銷售明星，而是一個(gè)相對(duì)比較低調(diào)叫做華泰的車企。提起華泰汽車，許多人可能會(huì)想起圣達(dá)菲，但嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，寶利格才是華泰汽車推出的**款整車完全自主設(shè)計(jì)制造的車型，而能做到**款自主設(shè)計(jì)制造的車型就敢劍指中高端SUV市場(chǎng)的，除了華泰寶利格，自主品牌SUV中再找不出來(lái)第二個(gè)。這份魄力和自信，在所有自主SUV車企中無(wú)出其右者。寶利格是華泰汽車在中高端SUV這片自主品牌處女地投下的**顆深水炸彈，同時(shí)也間接吹響了自主品牌進(jìn)軍中高端SUV市場(chǎng)的沖鋒號(hào)角。盡管寶利格做的還不夠盡善盡美，盡管有些人可能會(huì)說(shuō)寶利格有模仿豪車之嫌，但寶利格的出現(xiàn)確確實(shí)實(shí)令我們眼前一亮。誠(chéng)然，一個(gè)高端的產(chǎn)品需要經(jīng)歷一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程，但只有去嘗試才會(huì)成長(zhǎng)，只有去創(chuàng)新才能生存，任何一味的固步自封，結(jié)局都將是被市場(chǎng)淘汰。所以我們應(yīng)該以更多支持和鼓勵(lì)去對(duì)待這種寶利格式的嘗試，因?yàn)樵趯毨�格的身上，我們看到了自主車企沖擊中高端市場(chǎng)決心和魄力，也看到了自主汽車品牌的未來(lái)和希望。當(dāng)然，寶利格也并非無(wú)根之萍，在看似莽撞的舉止背后，支撐著寶利格這份魄力和自信的是華泰汽車長(zhǎng)達(dá)十年的專業(yè)SUV造車經(jīng)驗(yàn)。從一個(gè)業(yè)內(nèi)人士客觀角度來(lái)講，或許華泰汽車的整體行業(yè)影響力還比不上自主品牌的領(lǐng)頭羊，但若單論SUV造車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在自主品牌中，華泰的底蘊(yùn)當(dāng)之無(wú)愧稱得上獨(dú)占鰲頭。更重要的是寶利格這種敢于當(dāng)**只螃蟹的魄力是自主車企應(yīng)該深入思考和學(xué)習(xí)的內(nèi)在民族企業(yè)精神。這種精神不單是一種直面生存的哲學(xué)，更是一種積極進(jìn)取迎難而上的突圍態(tài)度。