程遠(yuǎn)有話就說(shuō)：刮目相看是華泰
來(lái)源：南寧信義德    發(fā)布時(shí)間：2013年04月09日

程遠(yuǎn)有話就說(shuō)：在我印象中，華泰是近些年來(lái)被曝負(fù)面新聞最多的汽車企業(yè)，從高管的頻頻出走到銷量數(shù)據(jù)風(fēng)波，連收購(gòu)薩博也是從負(fù)面角度報(bào)道的。而華泰對(duì)這些似乎并不太在乎，不像有些企業(yè)，輿論略有微詞，便忙不迭上下“公關(guān)”，華泰則是一副特立獨(dú)行，我行我素的樣子。

   古語(yǔ)云：“眾口鑠金，積毀銷骨”，口口相傳，相當(dāng)一些人以為華泰就是一個(gè)房地產(chǎn)商，做汽車不過(guò)是個(gè)噱頭，旨在跑馬圈地。加之它的汽車銷量一直不大，似乎也為這種傳言提供了佐證。

   今年3月18日，華泰“超級(jí)家轎”路盛E70在鄂爾多斯汽車園上市，華泰邀請(qǐng)數(shù)百家媒體前往“見(jiàn)證”，同時(shí)，代表華泰“核心技術(shù)”的歐意德動(dòng)力，也在媒體面前掀開了神秘面紗。

   進(jìn)入鄂爾多斯汽車園，當(dāng)時(shí)的心情只能用“震撼”來(lái)表達(dá)，在見(jiàn)識(shí)了它的歐意德動(dòng)力真面目后，對(duì)華泰原有的“成見(jiàn)”便一掃而光。高大寬敞的廠房里，陳設(shè)了那么多國(guó)際**設(shè)備，投入怎么也得幾十億元吧？這可是真金白銀，如果是這樣“拿造汽車當(dāng)噱頭”，就真的是傻子或瘋子了。

   在交流中，我曾就華泰主營(yíng)業(yè)務(wù)求證華泰汽車董事長(zhǎng)張秀根，他表示自己已有10年沒(méi)有運(yùn)作房地產(chǎn)了，現(xiàn)在就是一心一意做好汽車。張秀根給我的感覺(jué)是蠻好親近的，并非原來(lái)想象的神秘莫測(cè)。而他的兒子張宏亮，如果簡(jiǎn)單地用當(dāng)下流傳的“富二代”概念去“框”它，也大錯(cuò)特錯(cuò)了。他不僅象爾父一樣謙和，對(duì)汽車?yán)斫庖埠苌羁蹋�談起技術(shù)來(lái)更頭頭是道。

   早在2005年，看準(zhǔn)了意大利VM公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和與德國(guó)ZF變速箱技術(shù)的張秀根，像朝圣一樣一年往歐洲跑幾十趟。最終為張秀根的真誠(chéng)所感動(dòng)，由愛(ài)理不理到精誠(chéng)合作，張秀根得到了兩家的核心技術(shù)，成功開發(fā)出國(guó)內(nèi)首款乘用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和首款4/6速自動(dòng)變速器，排放均達(dá)歐Ⅴ和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。成為國(guó)內(nèi)**同時(shí)掌握清潔發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器技術(shù)的本土企業(yè)，而這就是中國(guó)汽車業(yè)長(zhǎng)期被詬病缺乏的“核心技術(shù)”。

   歐意德動(dòng)力擁有11條生產(chǎn)線及2000多套配套設(shè)備，自動(dòng)化率高達(dá)97%，據(jù)稱，總成生產(chǎn)線及配套設(shè)備是目前亞洲**的，具備了年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和40萬(wàn)臺(tái)變速器能力，未來(lái)規(guī)劃將達(dá)到雙百萬(wàn)規(guī)模。

   新下線的歐意德柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備電控高壓共軌噴射系統(tǒng)，升功率55千瓦，扭矩155牛米，百公里工況油耗3.5升，處于國(guó)際**水平。

   從山東榮成一家小型工廠，到龐大的鄂爾多斯汽車產(chǎn)業(yè)園，從簡(jiǎn)單地組裝到國(guó)內(nèi)**擁有清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器雙技術(shù)，是華泰車汽車這十年走過(guò)的歷程。

   中國(guó)大多數(shù)汽車自主品牌的發(fā)展道路，都是先逆向開發(fā)一款車型，然后建四大工藝，甚至只建焊裝與總裝，先生產(chǎn)車子，盡快推向市場(chǎng)，然后擴(kuò)大規(guī)模，至于研發(fā)投入，就“且聽下回分解”了。有企業(yè)銷量規(guī)模早已大大超過(guò)華泰，但對(duì)核心技術(shù)的掌握，幾乎還是空白。

   華泰汽車則憑借集團(tuán)早期的資本積累，不吝投入，剛進(jìn)入汽車業(yè)就瞄準(zhǔn)了汽車業(yè)最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，急不可待尋求與**頂級(jí)公司合作，引進(jìn)世界**的技術(shù)。

   也許由于華泰發(fā)展路徑的選擇上過(guò)于關(guān)注技術(shù)而放松了銷售，致使如今的年銷量只有5萬(wàn)多輛。而汽車業(yè)是一個(gè)最講經(jīng)濟(jì)規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，直接關(guān)系到產(chǎn)品的成本、價(jià)格與企業(yè)利潤(rùn)，這無(wú)疑會(huì)給華泰帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

   如今，中國(guó)汽車業(yè)高速增長(zhǎng)期已成過(guò)去，大多數(shù)企業(yè)規(guī)模業(yè)已形成，單是年銷量過(guò)百萬(wàn)輛的企業(yè)已有四家，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的態(tài)勢(shì)下，華泰無(wú)疑要承受極其巨大的市場(chǎng)壓力。

   但是，張秀根和張宏亮以及公司其他高管，似乎并不悲觀，在他們看來(lái)，華泰掌握的清潔發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱技術(shù)，國(guó)內(nèi)首屈一指，不僅可以長(zhǎng)期保障華泰汽車的技術(shù)品質(zhì)與低廉成本，國(guó)內(nèi)企業(yè)配套，也是求之若渴，還能出口返銷，這是華泰獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

   目前，華泰汽車具有50萬(wàn)輛整車產(chǎn)能，依照規(guī)劃，2020年達(dá)到100萬(wàn)輛。旗下已有SUV圣達(dá)菲、特拉卡、寶利格、以及轎車B11和新近上市的華泰路盛E70，未來(lái)幾年還將有十余款新車上市，產(chǎn)品可覆蓋從經(jīng)濟(jì)型到中高檔轎車和SUV多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。車型全部采用華泰的低碳環(huán)保技術(shù)，搭載華泰自主研發(fā)生產(chǎn)的先進(jìn)動(dòng)力總成，具有優(yōu)良的高性價(jià)比。

   以路盛E70為例，采用德國(guó)的車身、動(dòng)力和底盤技術(shù)，搭載華泰自產(chǎn)的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)的ZF技術(shù)變速箱。車身長(zhǎng)4777毫米，軸距2678毫米，一個(gè)B級(jí)車尺寸的A級(jí)車。華泰宣稱就是要“以大打小”。從配置看，ABS+EBD、前排雙安全氣囊，真皮座椅、一鍵式啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、延遲大燈和身兼GPS導(dǎo)航、倒車影像、影音娛樂(lè)、生活信息等多項(xiàng)功能的TIVI實(shí)時(shí)車載智能決策系統(tǒng)等，都是高端車才有，而價(jià)格只有 6.97萬(wàn)元-8.97萬(wàn)元。

   不管怎么說(shuō)，迅速提升銷量，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，對(duì)華泰汽車猶如泰山壓頂。最近華泰首次聘用了熟悉銷售業(yè)務(wù)的高管，曾任職長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安鈴木銷售老總的王惟前來(lái)掌管華泰銷售業(yè)務(wù)，也許就是出于此種考慮。