奇瑞全新SUV瑞虎5車型 買車就是買安全
來源：柳州奇瑞    發(fā)布時間：2014年01月13日

奇瑞全新SUV產(chǎn)品瑞虎5的面世，早已引起了市場上消費者的極大關(guān)注，作為奇瑞全新戰(zhàn)略下的首款SUV產(chǎn)品，瑞虎5的品質(zhì)已經(jīng)達到了自主車中十分出色的水平，即使與合資大品牌車型放在一起，也有足夠的競爭底氣。但是光有這些表面上的東西遠遠不夠，車輛的安全性能同樣越來越被關(guān)注，行車的安全性是一切的基礎(chǔ)，那么在這個方面，瑞虎5又做得如何呢?

這次，我們將通過一系列的實車驗證測試來剖析瑞虎5在安全性能上的功底。

目前自主品牌的產(chǎn)品安全意識參差不齊

廠方人員表示，“奇瑞此次轉(zhuǎn)型的目標是要打造、培養(yǎng)企業(yè)的正向研發(fā)體系和能力，而扎實、可靠的整車安全性能不僅能真實地反應(yīng)出一個企業(yè)在造車方面的技術(shù)造詣，更是一個汽車企業(yè)是否能夠立足市場的根本”，由此可見，奇瑞研發(fā)人員目前對待整車安全性能的重視程度已非同一般。

為了深入了解瑞虎5這款全新SUV的真實安全性能，我們來到了奇瑞汽車蕪湖總部的技術(shù)研究中心，通過與技術(shù)專家們的交流、一系列的安全測試試驗、場地實車測試等環(huán)節(jié)，來一探瑞虎5安全性能的實際效果。

奇瑞花重金打造了比較齊備且較為先進的試驗中心，可以對整車或分體結(jié)構(gòu)進行測試，以此提高車輛的性能，其中也包括車輛的碰撞測試中心，目前這在國內(nèi)的整車企業(yè)里還并不多見，一方面是成本的限制，另一方面則是國內(nèi)對這方面的要求較少，對安全的重視程度還遠遠不夠。

奇瑞汽車試驗和整車技術(shù)研究院院長馬德仁先生表示：“奇瑞這個碰撞試驗室，不但硬件先進，而且也在體系方面做了大量的工作，得到國家相關(guān)部門的認可。試驗產(chǎn)生的數(shù)據(jù)在全世界60幾個國家可以通用，他們都是認可的，我們做的試驗也可以拿到法庭上作為證據(jù)來用。另外在我們碰撞試驗室做了測試之后，這些車型以后就可以直接出口東盟，我們只需要請他們的專家到我們測試現(xiàn)場觀察就完全可以了”。可見，奇瑞這個測試中心的規(guī)格還是很高的。

從目前國內(nèi)自主品牌的發(fā)展現(xiàn)狀來看，出于成本控制的原因，很多自主品牌都在功能配置上下足了功夫，各種高大上的配置讓人眼花繚亂，但是在不容易引起注意的安全方面，卻經(jīng)常“從簡”，這一點與國外大品牌舒適功能可以簡化，安全必須重視的出發(fā)點截然不同。奇瑞現(xiàn)在的發(fā)展觀念正在扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)自主車的發(fā)展誤區(qū)，國內(nèi)的汽車消費者肯定也希望這一點能被更多自主品牌盡早重視起來。

打造車身合理結(jié)構(gòu)與高安全性

瑞虎5采用了正向研發(fā)，從市場需求出發(fā)，經(jīng)過對實際性能目標的轉(zhuǎn)化，最終回到市場用戶需求的層面。按照專家的話說，就是這樣的正向研發(fā)可以真正地控制好產(chǎn)品的性能，尤其是車輛的安全性，不再是對其它產(chǎn)品簡單的模仿。

為了驗證車身設(shè)計的合理性，瑞虎5已經(jīng)過了多次的碰撞測試，包括正碰、側(cè)碰以及不同角度、不同形式的試驗，結(jié)果已經(jīng)表明了自身安全的出色水準。瑞虎5在開發(fā)之出正是以C-NCAP五星標準為出發(fā)點，目標則瞄準了國際級的安全水平，一系列的試驗正在驗證著這個目標的實現(xiàn)。

而且，瑞虎5有著出口到世界其他國家的規(guī)劃，所以它的碰撞測試并不僅僅局限在國內(nèi)的標準上，很多都是按照歐洲、美國等汽車技術(shù)先進國家的標準進行的，這一點在國內(nèi)自主品牌車型上是非常值得肯定和稱贊的。

除了國內(nèi)法規(guī)之外的側(cè)面撞柱、卡車追尾等等碰撞測試以外，在瑞虎5的安全測試中，還引入了行人保護碰撞試驗，并引入歐美國際標準控制，這一點完全與世界大牌汽車廠商看齊。在保護車內(nèi)乘員的同時，也更加注意對路上行人的保護，這正是目前國際上的先進設(shè)計思路。