吉利轉型發展邁新步
來源：運澤吉利4S店    發布時間：2012年11月10日

對大多數汽車廠商而言，眼下車市平淡的讓人乏味。但是對吉利集團董事長李書福而言，現在卻是個好時光。記者今天從吉利汽車了解到，其杭州灣基地投產的帝豪EC7轎車日產量實現415臺，而這一產能意味著其11月份的產量將突破1萬臺�！皢我换�地這樣的產能在國產自主品牌車系中是****的�！奔�利汽車杭州灣基地副總經理宋春光甚是自豪地告訴記者。

（圖片車型英倫SC6）

均價在8萬元左右，帝豪轎車還無法躋身于國際高端汽車消費市場，但相對國產自主品牌而言，它已是吉利和浙江本土整車制造跨越的喜人一步。根據吉利提供的數據顯示，今年1至10月累計銷售約為38萬輛，累計同期增長12%。其中帝豪EC7銷量逾10萬輛，占比近三分之一。

轉型布局中高端

在汽車市場表現普遍低迷的態勢下，中國本土汽車品牌正在經歷一輪洗牌。而吉利汽車多年來在國內消費者心中印象屬于低檔，與日系、德系車不可同日而語。這也是李書福這些年來一直在默默努力、試圖扭轉的。

“早在2007年，收購沃爾沃之前，李書福就已經下定決心要轉型，從價格戰轉為價值戰，向價值要效益。”分析吉利能夠逆勢增長的原因，吉利集團品牌公關部負責人將其歸功于李書福的戰略布局。

李書福“價值戰”轉型背后，是五年時間的埋頭追趕。這一點，在吉利已經工作逾十年的鄔國達深有感觸。鄔國達現在是吉利汽車杭州灣分公司的常務副總。從李書福決心布局中高端車制造開始，他就參與到整個技術研發的全過程。帝豪就是在這一背景下的產物。

“從研發階段，我們考慮的就不是成本，而是確保品質。對標國際上各大汽車制造商的優勢，博采眾長�！� 鄔國達介紹，如日系汽車以工藝精細見長，但德國汽車以安全性高著稱，吉利一直努力的，就是細分領域啟用負責人分別對標這些制造商們的技術優勢，并發動員工的主觀能動性獻計獻策進行技改。

除了自主研發，借力沃爾沃也成為李書福帶著國產品牌車快速突圍的有利契機。今年3月份，沃爾沃與吉利正式簽署技術轉讓協議，沃爾沃將為吉利集團旗下各款車型提供技術支持，人才和技術的輸入成為沃爾沃反哺吉利的全新開始。

走進吉利杭州灣新區基地的生產車間，燈火通明、機器轟鳴。在焊接車間，只見一輛輛黃色的方形“機器人”在固定的“軌道”上繁忙奔波，伸手敏捷地為那些華麗的“外殼”裝配“心臟”――汽車發動機。生產車間工作人員向記者介紹，這些看似“笨拙”的機器人每1.5分鐘就能完成一個復雜發動機的所有零部件裝配，這在行業內也屬**。而一年前這一速度還需2分鐘。

作為杭州灣新區引進的**汽車整車制造項目，吉利杭州灣基地一期項目年**可達115億元。待到一、二期項目全部達產后，預計年**可達250億元。杭州灣基地的建設投產是李書�！皟r值戰”中最舉足輕重的一筆。在這里，李書福集中了吉利汽車的*大優勢：對標國際先進制造水平的現代化生產線，集合各種環保、節能創新理念的技術創新等。同時，該基地周邊包括法國佛吉亞、美國江森以及韓國萬都等高端汽車核心零部件生產企業的集聚效應，也讓吉利整車生產的效率和成本大比例下降。

嘗到走高端制造甜頭的吉利汽車，而今又在忙著新的技術合作洽談，有望今年與沃爾沃達成另一項技術合作協議，為其打造另一高端品牌謀篇布局�？春眉�利汽車的持續增長能力，摩根大通近日的一份研究報告還將其股票的目標價從每股4港幣大幅提升至6港幣，2013年對應市盈率13倍。

10個月完成全年出口目標

截至今年10月底，吉利汽車2012年累計出口已突破8.1萬臺，比去年同期增長190%，提前兩個月完成全年目標。其中6月、7月、9月和10月四個月的單月出口量均超過萬臺。10月單月銷量更達到了創紀錄的12204臺，比去年同期增長127%。

在吉利目前眾多的海外市場中，俄羅斯、伊拉克、沙特和烏克蘭等市場的表現最為搶眼。其中，俄羅斯市場前10個月累計銷售2.1萬多臺，成為今年吉利海外銷售的“龍頭”市場；伊拉克和沙特市場分別以1.8萬多臺和1.3萬多臺的銷量位居第二和第三位；烏克蘭市場也以銷量過萬的不俗表現位居第四。

經過近10年對海外市場的探索和培育，吉利汽車的出口業務現已初具規模。截至目前，吉利汽車已出口至**30多個國家，產品遍布南美、東南亞、中東、非洲和東歐等地區，形成了較為完善的海外營銷和服務網絡。目前，吉利已采用合資或合作等靈活的商業模式分別在埃及、烏拉圭、俄羅斯、埃塞俄比亞、烏克蘭、伊拉克、斯里蘭卡等地建立了KD工廠，以實現產品本地化組裝，降低成本并提升產品競爭力。

吉利集團副總裁、吉利國際汽車公司總經理張林表示：2009年至2011年，吉利汽車出口分別達到1.8萬臺、 2.1萬臺和3.8萬臺。而今年前10個月出口便突破8萬臺，全年有望突破十萬大關。

這一系列的銷售數據表明吉利的國際業務正逐漸步入正軌，早期的市場培育已初見成效。張林表示，隨著既有市場的鞏固，新市場的不斷開發，吉利產品品質的快速提升以及吉利在海外市場日趨成熟的營銷和服務體系的建成，吉利汽車的國際業務之路一定會越走越寬闊。

吉利控股集團公關總監楊學良在接受記者采訪時表示，早在2004年開始，吉利就開始在海外市場試水，經過近10年的摸索。出口模式已由原來單一的在出口國當地尋找經銷商，發展到如今的投資建廠、建立4S店，為客戶提供更為體系化的售后服務�！俺隹谝巡粌H是吉利汽車發展業務的補充，而是集團戰略的重要一環�！睏顚W良強調。

楊學良介紹，作為集團業務的重心，明年吉利將進一步拓展海外市場，預期增速達到150%，也就是說明年的出口量大致在15萬輛左右，這個數字幾乎是2011年的4倍。

“撇開逐漸被認可的產品，吉利汽車出口的商業模式也在發生變化�！睏顚W良說。與10年前對于海外市場一竅不通相比，目前吉利的海外拓展更為系統化。

浙江整車制造發力

吉利汽車成功的轉型升級戰成為浙江整車制造后發優勢的一個縮影。除吉利這個本土整車制造品牌之外，今年1月份落戶杭州灣新區的上海大眾汽車有限公司浙江（寧波）項目，現在的建設也在緊鑼密鼓進行中。

“按照現在的建設進度，明年2月份投入運營，到8月份能實現批量生產，到2015年左右實現規模生產�！睂幉ê贾轂承聟^經濟發展局局長葉文濤告訴記者，參照大眾汽車的投資規劃，即將在浙江投產的項目也系大眾公司的高端品牌，全部投產后***高有望達到600億至800億元。

憑借吉利和大眾這兩張“王牌”，杭州灣新區正成為國際上知名汽車零部件企業的集散地。預計到2015年，整個杭州灣新區的汽車產業總**將突破1000億元，而整個杭州灣的汽車**有可能突破2000億元。

今年8月29日，長安福特馬自達汽車公司杭州新整車廠項目正式開工，也為浙江高端制造注入新活力。福特汽車公司董事長兼首席執行官艾倫•穆拉利表示，在2015年杭州新工廠投產之后，長安福特馬自達在中國的產能將翻一番，提升至120萬輛，**產能提升至800萬輛。杭州新工廠的建設，是半個世紀以來福特***大的一次擴張。

此外，眾泰汽車、青年汽車以及東風裕隆等知名集團在內，浙江已經初步形成臺州、金華、杭州和寧波四大整車基地，2012年整車年產能已達到65萬輛�！捌�車產業已成為我省產業轉型升級的中堅力量�！闭劶罢憬�汽車業的發展，省發改委負責人這樣評價。在本土品牌和和國際品牌”并駕齊驅”的情況下，到“十二五”末，浙江有意將汽車產業培育成為我省產業轉型升級的龍頭產業，形成100萬輛的整車產能。這意味著，錯失中國汽車制造黃金十年的浙江，正迎來一個全新的戰略性發展機遇。

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