吉利汽車憑體系競爭力領跑自主品牌
來源：開河吉利4S店    發布時間：2012年11月23日

     歲末，廣州車展洶涌來襲，作為車界年內*后一樁盛事，廣州車展歷來便被看做是各大車企當季的功勞簿和來年的晴雨表。變革的年份需要破竹的新生力量，在日系車普遍低迷，歐美經濟形勢波譎云詭的2012年，中國自主品牌汽車順理成章地扛起了先鋒部隊的大旗，而吉利汽車作為先鋒部隊中的急行軍，更是在2012年歲末以其驕人的戰果贏得世人的贊嘆。

     海內外銷售全線飄紅

     10月份，吉利汽車銷售48609輛，較去年同期增長35%，較上月增長約13%，當月銷量在國內市場排名第六，占據自主品牌頭把交椅；旗下帝豪、**鷹、英倫三個品牌表現“勢均力敵”，10月銷量分別為15352輛、17192輛、16065輛，其中吉利首款SUV―GX7自上市以來就受到市場的廣泛關注，10月GX7的銷量再創新高，達到4581輛，成為吉利汽車銷量大增的一個亮點。

     除此之外，吉利汽車的海外市場表現繼續十分搶眼，10月單月銷量超1.22萬輛，創吉利汽車歷史上*高的單月出口量。11月伊始，吉利汽車便高調宣布今年1-10月累計出口已達81000輛，提前兩個月完成了今年的出口任務，并有望沖擊年出口10萬輛大關，或成為第二家年出口超10萬輛的自主品牌車企。

     吉利汽車在市場上的良好表現，讓各金融機構對其刮目相看。近日，德銀、花旗等國際知名金融機構相繼給予了吉利汽車（00175）買入評級，目標價4.4港元。德銀表示，吉利汽車股價過去三個月上漲43%，因月度銷售持續回升，新型號銷售加快，吉利汽車今年銷售有機會達標，該行維持2013-2014年銷售增長預測18%-21%，維持吉利汽車“買入”評級，2012-2014年盈測上調2.9%、4.3%、0.7%，目標價由3.5港元調高至4.4港元，即基于2013年預測市盈率13倍。花旗發布報告指，該行預計吉利汽車明年在中國汽車市場銷量將增長12%。上月，摩根大通也給出了吉利汽車同樣的目標價位。

     深耕市場精細營銷

     這些數字背后，是吉利汽車歷年來深耕細作后的綻放。吉利汽車的國內市場銷量強勁復蘇，主要得益于吉利汽車產品結構的改觀和在國內市場采取的區域化、本地化、精細化深耕營銷模式，較快提升了吉利對市場的反應能力和全局式決策速度，對提升產品銷量起到了積極的拉動作用，其中帝豪車型今年平均月銷都在萬臺以上。

     2012年，吉利汽車提出了“深挖市場潛力提高經營品質”的營銷戰略。吉利集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經理劉金良表示，隨著中國家轎市場的日趨成熟，汽車產品必須根據消費者購車觀念的改變而改變，如今消費者對汽車品質的要求越來越高，這就要求吉利必須洞悉消費者需求，并根據消費者需求設計、生產車型。正是在這種理念的影響下，自2007年實行戰略轉型以來，吉利汽車基本實現了從“價格導向型”向“顧客價值導向型”的轉變。

     2012年，吉利品牌營銷架構發生重大調整，吉利銷售公司有三個品牌事業部**鷹品牌事業部，英倫品牌事業部，帝豪品牌事業部變革成北區、中區、南區三個區域事業部，縱隊變橫隊。作為這一調整的幕后操刀者，劉金良認為此舉的更深層次意義是渠道下沉、資源整合，從而深化品牌管理，“只有組織下沉了，人員才能下沉，有利于更加精細化的操作�！眲⒔鹆既缡钦f。

     此外，海外銷量增長成為了吉利汽車前進的*大推動力。堅持產品在研發初始就按海外市場標準打造，并將海外市場與國內市場同步并行運作的戰略，使其在海外市場找到了真正突破口。同時，大力推行產品本地化組裝，為其持續的深耕海外市場奠定了堅實基礎。經過近10年對海外市場的探索和培育，吉利汽車的出口業務現已初具規模。截至目前，吉利汽車已出口至**30多個國家，產品遍布南美、東南亞、中東、非洲和東歐等地區，形成了較為完善的海外營銷和服務網絡。目前，吉利已采用合資或合作等靈活的商業模式，分別在埃及、烏拉圭、俄羅斯、埃塞俄比亞、烏克蘭、伊拉克、斯里蘭卡等地建立了KD工廠，以實現產品本地化組裝，降低成本并提升產品競爭力。

     精研技術造就品質

     有分析認為：吉利汽車保持高速增長，主要得益于多品牌戰略的成功，以及強化品質戰略的實施。

     吉利汽車自實施戰略轉型以來，在產品研發和技術投入上己見成效，除了自主研發，借力沃爾沃也成為吉利汽車快速突圍的有利契機。2012年3月份，沃爾沃與吉利正式簽署技術轉讓協議，沃爾沃將為吉利旗下各款車型提供技術支持，人才和技術的輸入成為沃爾沃反哺吉利的全新開始。

     吉利汽車在發展過程中，向來不吝惜在研發上的投入。設在杭州的吉利汽車研究院經過多次擴編，目前已形成近3000人的研發隊伍，并形成了一套統一的技術語言、一套完整的研發體系。吉利研發團隊將“安全**”確定為三大研發戰略之一，朝著“最安全”這個方向進行了不懈努力。去年才投入使用的吉利汽車安全技術實驗室已完成了整車安全碰撞測試300余次，平均每個工作日碰撞一臺。

     2012年7月，吉利**鷹首款SUV車型GX7在C-NCAP測試中以50.3分的成績，在15款參與C-NCAP第二批測試的車型中名列**，成為自主品牌**個取得超五星成績的車型。

     這一系列成績表明，自從2007年實施戰略轉型以來，吉利汽車已經基本完成了從最初的“造老百姓買得起的車”到“造最安全、最環保、最節能的好車”的轉型**步。從之前的老三樣車型（豪情、美日、優力歐）到新三樣車型（金剛、遠景、自由艦），再到如今的帝豪EC7系列車型，吉利汽車成功將整體產品從“低價怪圈”中脫離，而逐漸向“品質吉利”邁進。可以說，正是近幾年在品質戰略上的深耕細作，才造就了今日吉利“自主汽車**品牌”的綻放。

     關愛服務成就口碑

     在精研提升產品本質的同時，吉利汽車同樣將客戶服務做到極致。吉利汽車建立了科學的運營管理體系，以進一步提升吉利汽車服務質量和專業化水平，以全面、系統、規范、高效的客戶服務中心運營績效管理模式跨入國內汽車行業先進水平之列。

     2010年起，吉利汽車加大了對服務站的優化整合力度，嚴控網點準入條件，累計淘汰212家服務理念落后，執行力差的服務站，新建標準服務店126家。2011年，吉利又淘汰81家服務站，新建標準服務站143家。截至2012年上半年，吉利售后服務體系擁有服務站805家，其中五星站、四星站、三星站分別為266家、229家、157家，三星級以上服務站占比達81%，且呈不斷上升趨勢，全國授權服務站質量提升顯著。

     為了提升售后服務品質，推動吉利服務品牌由“被動保障”向“主動關愛”轉變，進而深化吉利汽車“關愛在細微處”的服務理念，自2010年起，吉利汽車每年度都在全國范圍內舉辦服務顧問與維修技師大賽。今年的“兩賽”除了對參賽人員的專業知識、技能水平、職業素養等進行全方位的考核外，更加注重售后人員把理論用于實踐的實際操作能力。

     曾幾何時，自主品牌汽車的售后服務一直是用戶詬病的主體，但在J．D．Power亞太公司*新公布的2012年中國售后服務滿意度指數研究（CSI）報告中，吉利旗下**鷹、英倫、帝豪分別榮獲自主品牌**名、第二名和第四名，超越一汽豐田等多個合資品牌。日前，吉利汽車呼叫中心成功通過了中國信息化推進聯盟客戶關系管理專業委員會組織客戶聯絡中心標準體系**別“鉆石五星級”認證，成為汽車行業**一家獲此殊榮的自主品牌。

     隨著“品質吉利”戰略的推行，吉利汽車不僅著手于產品品質的全面提升，同時也全面展開了深化服務品質的工作，此次能夠問鼎售后服務滿意度自主品牌榜，既是消費者對吉利服務品質的高度認可，也是吉利貫徹“以品質服務贏未來”企業理念的成果體現。