一錘定音：吉利汽車邁入技術吉利
來源：開河吉利4S店    發布時間：2012年12月14日

12月上旬開始，吉利汽車在深圳舉辦普及6速手自一體變速器的系列試駕活動。搭載了國產DSI 6速手自一體變速器的**鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7等四款車型全新亮相，不僅向業界展示了吉利汽車在核心零部件研發、技術體系升級等方面取得的豐碩成果，同時打破了自主品牌缺乏國際**變速箱核心技術的現實，將加速自主品牌汽車6AT等技術的全面普及應用。

     作為國內自主品牌汽車的代表企業之一，近年來，吉利汽車在自主研發和創新方面投入大量資源。隨著自主研發的汽車安全技術、爆胎監測與安全控制系統、高效綠色節能系列發動機、TSI6速手自一體自動變速器等一系列先進技術的成功推出，吉利汽車正在擺脫以前低端、低價、模仿的形象，從而邁入技術吉利、品質吉利的新階段。

     技術瓶頸制約自主品牌成長

     伴隨著我國汽車市場的高速增長，汽車核心零部件已經成為制約自主品牌汽車成長的瓶頸。特別是在先進發動機和先進自動變速器方面，自主品牌汽車與合資品牌存在著明顯的差距。

     近年來，跨國汽車公司把許多先進發動機和自動變速箱實行國產，并配置在本品牌汽車上。這些工廠基本上都是外商獨資企業，核心技術掌握在外國人手里。自主品牌汽車和許多合資品牌汽車所需要的先進發動機和自動變速箱，大量需要從國外進口。

     據統計，僅汽車變速器一項，我國每年進口就在千億元左右，而且還在以每年超過20%的速度增長。隨著國內轎車自動變速器的配備率不斷提高，預計2015年進口額將超過1500億元。

     在國產自動擋乘用車中，80%左右搭載的是進口自動變速器，其余20%主要來自外資控股的合資企業。這些自動變速器基本上是四速或五速。

     由于專利和技術封鎖等原因，自主品牌只能研制專利已經開放、燃油經濟性較差的4AT或者5AT，更高端的自動變速器研發、生產，成為自主品牌在核心零部件研發領域發展的短板。

     目前，節能效果顯著、更加舒適的6速手自一體自動變速器和雙離合變速器，已經廣泛采用在一些合資車型上。自主品牌汽車要提高在國內市場的競爭力，必須打破國外車企壟斷，在先進動力組合方面取得突破。

     吉利自主研發先進發動機系列

     經過多年努力，吉利汽車自主研發成功GETEC高效綠色節能系列發動機，并擁有完全的自主知識產權。

     GETEC系列包括六大發動機平臺，目前已開發出十幾款機型，排量覆蓋1.0L到3.5L，綜合運用了CVVT、DCVVT等技術，并在輕量化、材料可回收利用率上實現了突破。擁有優異的燃油經濟性、同時排放可滿足歐5法規要求，注重生態環保。

     GETEC系列發動機采用全鋁集體，大大降低了重量。另外，GETEC發動機采用了雙平衡軸設計、鏈式傳動可變氣門正時技術、全塑進氣歧管和分水套強制冷動技術，使發動機在動力輸出過程中，仍能夠保持平順、安靜，達到節能、環保的目的，使用壽命大大延長。GETEC發動機采用了德爾福、派克等世界**供應商的零部件，具備卓越的國際品質。

     搭載國產DSI 6速手自一體變速器的**鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7四款車型，分別匹配了1.8L、2.0L和2.4LGETEC發動機，實現了雙白金組合。

     通過收購攻克自動變速器難關

     如何改變自主品牌在變速器研發領域的困境， 吉利通過收購引進、消化吸收，實現了突破。

     2009年3月27日，吉利汽車收購**第二大自動變速器公司――澳大利亞DSI公司，填補了國內自動變速器空白，打破了國外企業對6AT技術的壟斷。

     作為**第二大獨立變速箱公司，澳大利亞DSI公司具備強有力的技術保障，長期以來都是是美國福特公司、克萊斯勒等國際知名車企的重要變速箱供應商，其6AT變速箱更是擁有成熟的技術品質，其在技術、制造工藝、配套體系等優勢的積累，進一步保證了其產品的可靠性。

     經過三年多潛心本土化研發和匹配工作，目前吉利已在湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠，開始大規模生產DSI自動變速器，并實現了旗下**鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7多款車型成功匹配DSI 6AT變速器，不僅豐富了吉利汽車產品線，強化了吉利自動變速器的研發與生產能力，同時也攻破了外資品牌長期在高端自動變速器領域的壟斷地位。

     據了解，隨著國內消費者對自動擋車型的需求不斷提升，從2013年開始，吉利汽車各子品牌產品將全面采用6速手自一體變速器。

     品質吉利、技術吉利戰略目標的部分實現，大大提高了吉利汽車的產品力和競爭力，促進了銷量的提升。據*新統計，今年前11個月吉利汽車銷量達到42.38萬輛（含出口），同比增長13%，遠遠高于行業平均增長水平。