吉利汽車以責任和技術實現行業突圍
來源：開河吉利4S店    發布時間：2012年12月17日

隨著社會經濟的長足發展，越來越多的汽車駛入尋常百姓家，汽車既是便捷的代步工具又是財富和地位的象征符號，如果人們對速度和地位的追求卻是以損毀身體健康為代價，那就得不償失了。幾個月前，奔馳車內甲醛超標事件開始引發越來越多的消費者和業內人士參與車內空氣質量問題的討論。事實上，早在幾年前，國內一些行業機構就曾經參照室內空氣質量標準對汽車進行過檢測，結果十分不樂觀，近90%的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量嚴重超標的問題。知名汽車行業分析師張兆鈞認為，“車內空氣質量存在問題的車企絕非個案，這是當前中國汽車行業普遍存在的現狀�！�

     車內空氣污染主要來自于車廂里如皮革、紡織品、塑料件、橡膠件、密封件、膠合劑等內裝飾材料，它們散發出的甲醛、苯、二甲苯等有毒氣體，對人體肝、腎、呼吸系統、造血器官、免疫功能等會造成嚴重危害。但一直以來，政府、汽車行業卻對汽車車內空氣質量控制一無法規、二無標準、三無監管，眾多車主對于新車車內撲鼻的異味，只能忍耐，也給眾多消費者維權造成實際的困難。

     2011年10月27日，國家環保部和國家質檢總局聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》，規定了車內空氣中8種常見的揮發性有機物濃度的設定限值。但有業內人士指出，該標準并非強制性標準，沒有法律約束力，不能從實質上對車內有害物質進行抑制。

     2012年2月29日，浙江吉利控股集團董事長李書福向全國“兩會”提交《關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染的提案》，建議，在《乘用車內空氣質量評價指南》實踐一段時間之后，應該把它從推薦性標準上升為強制性標準，借以提升汽車行業車內空氣質量標準，防止車內空氣污染對消費者的危害。

     業內人士表示，在整個汽車行業普遍沒有重視車內空氣質量提升的時候，以李書福為代表的吉利集團對車內空氣質量的超前關注，一方面體現了眾多吉利人的企業使命和社會責任，吉利集團對汽車質量的重視已從保證車內成員生命安全提升到保障車內成員身體健康。另一方面體現了吉利集團很好地抓住了消費者對健康保障的需求，這對吉利自主品牌在中國汽車行業的整體提升大有裨益。

     以此觀之，吉利汽車在近期車內空氣質量檢測方面的優異表現并不是偶然的。2012年8月中旬起，歷時3個多月，南京市消費者協會等22家消費維權單位和北京市勞動保護科學研究所開展的國內首次大規模汽車室內空氣質量比較試驗活動取得重要成果《汽車室內空氣質量比較試驗報告》，該報告顯示，在受檢的43款車型中，吉利帝豪車內的醛酮類物質甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度值遠低于國家標準，而其他5項有害的揮發性有機物如苯、甲苯、乙苯等幾乎檢測不出來，因而吉利帝豪車內空氣質量總體被評價為四星級，在自主品牌車型中排名**。

     吉利汽車公關總監楊學良指出，吉利汽車車內空氣質量方面主要有兩大優勢。首先，吉利集團對材料的工藝和質量要求非常高，車內一律采用天然材料，從源頭上切斷污染源。其次，吉利集團研發了車內空氣質量控制技術，會對車外涌入的空氣進行過濾，從而大大提高車內空氣質量，這對長途駕駛猶有益處。

     吉利帝豪的優異表現表明了吉利汽車在國內汽車自主品牌中的**地位，增強了吉利集團的整體競爭力，爭取到了更多汽車消費者的青睞。不過，對于吉利集團來說，或許這一切才只是開始。2012年12月10日，吉利汽車與沃爾沃汽車簽署了三項技術合作協議，協議將允許吉利汽車使用汽車內部空氣品質技術，這很可能會促成吉利汽車車內空氣質量的國際**地位。

     我們看到，以企業良知與責任作指引，提高生產標準，改良生產技術，使用綠色環保材料，改善車內空氣質量可以很好地確立自主品牌優勢、提高產品的**競爭力，這是浙江吉利汽車對整個汽車行業的示范意義。