民營車企品牌高端化的探索者
來源：開河吉利4S店    發布時間：2012年12月25日

贏在未來，是每個企業的*高戰略目標。企業現階段的決策，決定了未來的方向，當下的儲備與奮斗，能為未來搶占先機。產品力、競爭力、發展潛力決定了企業的未來成長性。本次由中國國際貿易促進委員會汽車分會、鳳凰衛視、鳳凰新媒體聯合主辦，鳳凰汽車承辦的2012首屆中國汽車年度盛典中，特別設立了“2012中國汽車最具成長性年度企業”這個獎項，旨在鼓勵未來具有成長性的企業，并為行業內樹立良好的榜樣。

     根據艾瑞咨詢提供的網絡指數以及專家評審團的綜合評選，吉利汽車憑借其在近幾年在品牌高端化上的積極探索和表現，成功入圍2012中國汽車最具成長性年度企業，成為熱門的五大候選企業之一，吉利汽車在完成沃爾沃收購后，今年還達成了多項合作協議，未來合作前景可觀。

     吉利汽車，自上個世紀九十年代初介入整車制造領域，特別是2001年中國加入WTO后，改革開放的持續深化，為企業的發展帶來了巨大的機遇，吉利汽車已躋身國內汽車制造行業的前列，按產銷量統計的**排名位列行業第10。截至2012年，吉利汽車近五年的產銷復合增長率超過16.50%，略高于汽車行業平均15%的復合增長率水平。

     其實對于任何一家車企，是搞合資合作還是堅持自主品牌本不該是被爭議或質疑的，畢竟在中國于2001年正式加入WTO之后，國內市場開放的程度前所未有，而企業從事生產經營追求的是利潤而非為了背負沉重的社會責任。“自主品牌、民族工業”這樣的連央企和地方國企都不能承擔的重任，憑什么要讓民營企業來肩負呢？

     同時，說吉利汽車的發展具有傳奇性也不足為過，因為在1997年吉利汽車正式成立對于中國汽車工業還有另一個更重要的意義――它成為中國**家民營汽車企業，吉利絕對可以說是中國自主企業工業的領軍者。

     在市場經濟環境下，企業生產在“滿足消費者需求”這個大前提下追求“利潤”才是根本的目的。而對于汽車產品而言，自主品牌也開始了積極的探索，在補足技術短板的同時，也在想方設法的尋求突破。

     其中，吉利汽車“帝豪”品牌的推出，主打“高端”也是一個嘗試。與合資品牌比較而言，自主品牌相對不足的品牌溢價能力是其攻擊中高端市場的一大軟肋。品牌個性的形成，品牌價值的認同都需要更多時間和精力積累和沉淀。值得肯定的是，2012款帝豪EC7系剛剛在今年成都車展首日高調發布，不僅成為吉利參展的*大亮點，也讓人們對自主品牌的高端化之路產生了新的期許。而這樣的期許，在當前的市場環境中尤為可貴。

     對于吉利汽車收購VOLOV品牌而言，也是其發展歷程中的一大亮點。2010年3月28日，福特正式以18億美元的價格，將沃爾沃轎車出售給了吉利汽車集團。2010年7月，中國和歐盟政府正式同意了該交易。吉利收購沃爾沃轎車成為了迄今為止涉及金額*大的中國車企海外收購案。在這場收購案中，吉利可謂賺足了眼球。吉利的收購可以說是非常成功的個案，這也為未來整個品牌的高端化發展提供了更多籌碼。

     在今年3月初，吉利與沃爾沃就轉讓技術達成協議，因此未來吉利肯定可以吸收、借鑒部分沃爾沃的技術，提高吉利產品的競爭實力和優勢。吉利將使用沃爾沃汽車授權的先進技術，當然，吉利也將遵守市場規則、不違背知識產權協議、不損害沃爾沃利益的前提下使用的。沃爾沃的國產車型要根據企業發展戰略和市場需求綜合考慮。

     雖然雙方的合作成果還未可期，但從之前成功的海外收購以及李書福對多次提到的“沃爾沃即將迎來重生”，我們可以對其未來發展前景抱以更樂觀的態度。