應(yīng)該為吉利汽車的成長喝個彩
來源：開河吉利4S店    發(fā)布時間：2013年02月20日

在鳳凰汽車1月11日下午舉辦的中國汽車年度盛典上，組委會將“年度成長性企業(yè)”的獎項頒給了吉利汽車。

　　這里要插播一個細節(jié)。筆者在這次盛典開始前，就會議活動流程上打印的獎項名稱，與坐在一起的相熟的兩位汽車評論員，對各獎項的獲獎?wù)哌M行了“競猜”，等到各獎項逐一宣布之后發(fā)現(xiàn)，我們的猜測與頒獎結(jié)果的吻合度竟高達十之八九。在這里記下這些，并不是想炫耀我等有什么“先見之明”，而是想從這個角度說明盛典所頒獎項，在很大程度上代表或反映了人們的意向。

　　應(yīng)該說，這次評選活動是公正客觀的。據(jù)了解，中國汽車年度盛典的獎項評選，是在中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會的大力支持下，聯(lián)合權(quán)威第三方機構(gòu)、媒體及專業(yè)人士、車主及網(wǎng)友多方評定，確定的最終獲獎名單。特別設(shè)立的“年度成長性企業(yè)”這個獎項，旨在鼓勵未來具有成長性的企業(yè)，并為行業(yè)內(nèi)樹立良好的榜樣。

　　而作為一家本土車企，吉利汽車拿到“年度成長性企業(yè)”的獎杯是實至名歸的。正如組委會給出的頒獎詞中所說的：“從在市場站穩(wěn)腳跟，到成功收購改變世界汽車格局，再到出色塑造全新品牌，突破自主天花板，吉利汽車在進取中成長，用實力證明中國車企的成長力量�！�

　　看看吉利汽車2012年的表現(xiàn)，吉利也的確顯示著“成長的力量”。就在這次年度汽車盛典的前一天，吉利汽車公布了去年12月單月以及去年全年銷量數(shù)據(jù)。去年12月，吉利銷售汽車59654輛，創(chuàng)下了公司歷史新高，同比增長了24%；去年全年，吉利完成銷量483483輛，實現(xiàn)了年初制定的46萬輛的目標(biāo)，而這一數(shù)據(jù)也比2011年的421385輛增長了約15%。其中，去年12月吉利的出口量超過11000輛，全年海外銷售量為10.03萬臺，同比增長164%，占吉利汽車2012年總銷量20%左右。

　　值得注意的是，吉利汽車將2013年的銷量目標(biāo)鎖定在56萬輛，這一數(shù)字將比2012年的銷量增長約16%，增幅稍高于2012年的15%的銷量增長率。如果這一目標(biāo)屆時得以實現(xiàn)，也就意味著吉利仍然保持了不斷成長和發(fā)展的勢頭。

　　事實上，獲頒“年度成長性企業(yè)”是對吉利綜合成長力的褒獎。且不說吉利收購沃爾沃以及多項合作協(xié)議的達成，對其提升產(chǎn)品品質(zhì)和競爭力的幫助，僅以吉利推出的主打高端的“帝豪”品牌為例，去年12月12日，吉利在慈溪基地舉辦了帝豪EC7第30萬輛汽車下線活動。說實話，單一車型3年銷售30萬輛，平均年銷10萬輛，這樣的成績即使是在合資品牌中也不多見，在自主品牌中級車中更是首例。

　　據(jù)吉利公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良透露，下一階段EC7的銷售目標(biāo)將沖擊50萬輛大關(guān)。楊學(xué)良表示，“明年(2013年)EC7將迎來小改款換代，后年(2014年)是全新改款，我們會采取老舊車型同步銷售的策略，進一步提升EC7的銷量。”

　　不過，“單條腿”走路一直都是自主品牌通病之一，這對一個車企的成長來說，顯然是極大的制約。吉利汽車顯然也意識到了這一點，楊學(xué)良坦言：“EC7的優(yōu)異表現(xiàn)雖然可喜，但我們也意識到了危機感，僅靠一款產(chǎn)品不足以支撐吉利品牌的發(fā)展，下一階段我們會全力打造另一款‘明星’產(chǎn)品，**鷹GX7首當(dāng)其沖。”據(jù)楊學(xué)良介紹，**鷹GX7有1.8L、2.0L、2.4L三款排量，能滿足不同需求，并且是自主品牌**一款超五星產(chǎn)品，品質(zhì)絕對過硬。明年(2013年)**鷹GX7也將首次進行海外出口，吉利希望將其打造成吉利第二款年銷10萬輛以上的車型。

　　這一點也得到了吉利高層的證實，吉利集團總裁安聰慧在集團2013年經(jīng)營工作大會上表示，2013年吉利汽車將通過現(xiàn)有車型改款和新車型投放，提升車型市場競爭力，尤其要迅速提升SUV的銷量，加快新市場開拓，保證海外市場銷量的增長。

　　僅從這一點，足以看出吉利對成長的渴求，而去年年底它在深圳主辦的6AT全系車型媒體試駕會，也亮出了“是騾子是馬拉出來遛遛”的姿態(tài)，在一些自主品牌還在ATM、4AT、5AT之間徘徊時，吉利汽車卻借此宣布全面進入6AT時代，足見其對本身技術(shù)體系能力的自信。不僅如此，據(jù)媒體報道，2013年吉利還將陸續(xù)有新技術(shù)推出，其中1.3T小排量渦輪增壓可能率先在SC5上推出，并逐步在吉利其他車型推廣，去年與沃爾沃簽訂的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議今年也有可能進入實質(zhì)階段，屆時，吉利汽車的安全性將大大提升。

　　看來，吉利在技術(shù)層面已經(jīng)進入大舉發(fā)力的大階段，而其在營銷架構(gòu)的調(diào)整以及現(xiàn)有經(jīng)銷商的營運能力和服務(wù)水平的提升方面，也將有新的動作。在吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良看來，這是為了更好地整合營銷資源，使?fàn)I銷更貼近市場，網(wǎng)絡(luò)渠道下沉一定要配合組織的下沉，管理的下沉。

　　無論是既往的表現(xiàn)，還是未來的動向，綜合以上種種信息，中國汽車年度盛典將“年度成長性企業(yè)”頒給吉利汽車是再合適不過的了。記得在當(dāng)天的頒獎現(xiàn)場，吉利集團董事長李書福沒有長篇大段的獲獎感言，“我們還要繼續(xù)努力，為中國的汽車工業(yè)、中國的發(fā)展盡一份力量”的簡短表態(tài)，卻獲得了在場人員熱烈的掌聲。李書福的話相比其他領(lǐng)獎嘉賓的發(fā)言顯得低調(diào)內(nèi)斂，而這被分析認(rèn)為也是吉利走上務(wù)實的良性成長道路的一個表現(xiàn)。為此，我們有理由對吉利的未來發(fā)展前景抱以更樂觀的態(tài)度，也應(yīng)該為成長中的吉利喝個彩。