【原創(chuàng)試駕】馭天下 勝在“心”――試駕江鈴新馭勝S350柴油版
來源：廣西江鈴    發(fā)布時間：2013年11月04日

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  作為江鈴汽車**款進軍SUV市場的首款產品，馭勝S350在2010年便已在國內上市，并取得不錯反響。但江鈴汽車并未止步不前，時隔三年之后，新改款的馭勝S350出現(xiàn)在成都車展上。全新的內飾，更加強勁的動力讓人感受到了江鈴汽車的誠意。日前，在號稱“極邊**城”的云南騰沖，記者深度體驗了江鈴汽車進軍乘用車市場的開山之作。

　　記者并不是**次試駕新馭勝S350。在今年的天津泰達國際論壇期間。霍尼韋爾在論壇會場外提供了新馭勝S350柴油版試駕車，以展示為其柴油發(fā)動機提供的可變截面渦輪增壓器的性能。顯然，作為國際知名的渦輪增壓器的供應商，霍尼韋爾以為江鈴馭勝提供核心部件而自豪。那是一次令人難忘的體驗，新馭勝S350柴油版強勁的扭矩輸出令記者印象深刻。同時，江鈴汽車這個在乘用車領域全新的品牌也引起了記者的注意。令人欣喜的是，這次騰沖的深度試駕，讓新馭勝S350的進步，得到了全面的發(fā)揮。

　　最值得一體的自然還是新馭勝S350采用的這款柴油發(fā)動機。江鈴汽車的官方資料顯示，裝配在新馭勝S350上的這款Topanther  VGT 柴油發(fā)動機源于福特技術，是目前國內**的柴油發(fā)動機之一。有“歐洲最省油動力“的美譽，曾在路虎衛(wèi)士上有不俗表現(xiàn)。其*大功率103kW，*大扭矩達到了375N?m。在傳動系統(tǒng)方面，自動擋車型采用了著名變速器供應商采埃孚的6擋手自一體變速器。在自動變速器這個自主品牌的“軟肋”上，新馭勝S350反而擁有優(yōu)勢�？梢哉f，在同類的自主品牌車型中，新馭勝S350的動力總成無出其右者。

　　馭勝S350采用非承載式車身結構，搭配分時四驅系統(tǒng)。實際駕乘過程中，懸掛對于車身的側向支撐力度足夠，轉向幅度較大的情況下，車身側傾也不明顯。由于發(fā)動機和變速箱的“默契配合”，動力表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。盡管其車身重量達到了2噸左右，但油門響應依然靈敏，能很好地理解駕駛者的意愿。由于柴油發(fā)動機的特性，這臺發(fā)動機的*大扭矩輸出轉速非常早，發(fā)動機轉速達到1600轉就開始發(fā)力，在中低速的時候能維持較強的加速勢頭。

　　值得一提的是，新馭勝S350的隔音降噪達到了一個很高的水準，靜謐性十分優(yōu)秀。坐在車內無論是怠速還是行駛過程中，柴油發(fā)動機的特有的噪音都沒有傳入到車廂內，可見江鈴汽車對新馭勝S350的隔音降噪下了真功夫。

　　新馭勝S350已成為江鈴汽車進入乘用車市場的開路先鋒，而這個開路先鋒目前來看表現(xiàn)還不錯。