新時代SUV品質提升 江鈴新馭勝S350
來源：廣西江鈴    發布時間：2014年03月05日

 江鈴新款馭勝S350的外形設計由歐洲著名設計師馬克德尚親自完成，除了保留了最初的硬漢形象之外，還融入了很多眼下主流的設計元素，在外形方面的設計水平已經超越了大部分自主品牌的同級車型。整體來看，馭勝S350擁有非常飽滿的車身造型，主打城市定位的訴求讓設計師將線條處理上得非常柔和。

新馭勝S350大燈總成內部的透鏡和LED示寬燈以及車身各處的鍍鉻裝飾條又將車輛的細節裝點得十分精致。輪胎配置方面也較為務實，采用規格為265/65 R17的瑪吉斯BRAVO A/T全地形輪胎，兼顧越野性能的同時還保證了公路表現，17寸鋁合金輪轂雖然設計平平，但這也是為了保障擁有良好的實用性。

新款馭勝S350在內飾方面的提升相比外觀設計要明顯很多，尤其是細節的處理方面能夠看得出設計師的用心，同時也讓我們看到了江鈴對于產品研發環節的把控日趨成熟。更重要的是新車在材質選擇和整體組裝工藝上也有著非常明顯的進步。內飾的色調有黑色和米色兩種選擇。

盡管在內飾的用料方面仍然采用了很多塑料材質，但卻巧妙的將這些塑料材質設計成了類似皮革的材質，這樣至少在視覺效果上已經給人一種不同的感受了。中控臺以及車門部分基本上伸手觸摸到的地方，均被設計成了較軟的材質，保障良好的乘坐舒適性。

安全方面，全新馭勝S350配備了包括第九代世ABS+EBD、ESP（全系自動擋車型標配）、TCS牽引力控制、VDC動態控制、HHC坡道輔助、RMI防翻滾功能、倒車影像及雷達、可潰縮式轉向管柱、安全氣囊、自動落鎖等功能。

新款馭勝S350在空間方面有著出色的表現，包括可以通過靈活多變的座椅調整從而達到更大更實用的空間。前排座椅乘坐舒適性表現良好，支撐力度以及包裹性不輸很多合資品牌的車型。173cm乘客在后排座椅的腿部以及頭部空間都有很大的空余。同時后排座椅的靠背可以靈活的放倒，讓后排乘客有不同的乘坐角度。

新馭勝S350分別有5座和7座兩種配置可選，車內共有17處便利儲物空間。后排座椅可按60:40比例放倒，此時后備廂空間將由正常狀態下的780升增加到1130升。另外后備廂的整體開口較大，尾新馭勝S350分別有5座和7座兩種配置可選，車內共有17處便利儲物空間。后排座椅可按60:40比例放倒，此時后備廂空間將由正常狀態下的780升增加到1130升。另外后備廂的整體開口較大，尾廂蓋的高度特意被降低，更加方便裝運行李。

在動力配置方面，新款馭勝S350搭載的是2.4T Topanther TDCi直列四缸柴油渦輪增壓發動機，由福特提供的該發動機，在之前的海外版路虎衛士、福特蒙迪歐、全順、以及捷豹X-Type等系列車型也曾搭載過，其*大功率為103千瓦，峰值扭矩為375�！っ住�*大亮點是可以在1600rpm的低轉速下就爆發出375Nm的峰值扭矩，低扭表現非常出色。

由采埃孚提供的6檔手自一體自動變速箱與發動機的匹配良好，試駕過程中該變速箱表現非常積極，強大的低扭能夠通過油門的變化很快的傳遞到車輪上，從而實現瞬間提速的過程。

對于自主品牌的柴油版SUV車型，大家一貫認識都是車身抖動得厲害以及較為粗狂的駕駛感受，但筆者將新款馭勝S350開上道路的時候則對其改變了看法，安靜的車內讓人很難察覺到這是一臺柴油發動機車型，方向盤的抖動幅度也非常微乎其微。

為了能滿足更多消費者的需求，江鈴推出了多款采用兩驅形式的車型。我們試駕的兩驅車型，其離地間隙與其他采用四輪驅動的車型完全一致。雖然廠商對其一直在強調城市定位，但非承載式車身、高扭矩柴油渦輪增壓發動機、偏向越野性能的輪胎等都暗示著這仍然是一款有實力的越野好手。

全新馭勝S350仍然沿用了非承載式車身結構，底盤根據豐田Fortuner逆向開發而來。懸架采用成本較高、操控性能較好的前雙叉臂、后五連桿+橫向推力桿式結構，在整體駕駛性能上有所幫助。全系共有兩驅版（后輪驅動）和四驅版兩種驅動形式。適時智能四驅系統可以根據路面自動調節前后扭矩輸出以應付不同的路面情況。

小結：在沒有來試駕新款馭勝S350之前，筆者內心對這款車并沒有太多的認識和了解，因為江鈴汽車在乘用車市場的表現與其在商用車市場的表現還有一定差距，因此并沒有太多的期待感，但是一天試駕下來，新款馭勝S350舒適的駕駛感以及良好的動力表現和品質的明顯提升給大家都留下了深刻印象，不得不說讓人刮目相看。