強(qiáng)悍國產(chǎn)自主高端SUV 江鈴新馭勝S350
來源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2014年03月31日

江鈴馭勝是江鈴汽車國產(chǎn)suv中造出高端車標(biāo)桿，不光背景資深而且選材講究，其代表作就新馭勝s350柴油自動(dòng)擋車型，不僅外觀變得強(qiáng)悍，并有來自國際供應(yīng)體系的增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、ZF六速自動(dòng)變速箱、整體性能大幅提升。 

新馭勝S350車身尺寸分別為：長4775mm×寬1895mm×高1862mm。其中，車身長度和寬度都比老款車型有所增加。這樣的車身三圍給人最直觀的感覺就是“大”。并且，2750mm的軸距表現(xiàn)在同級別車型比較中也有比較大的優(yōu)勢。新車采用非承載式車身，其最小離地間隙為225mm，這樣的數(shù)據(jù)也為其在同級車型通過性能表現(xiàn)比較中比較優(yōu)秀。

從前臉來看，新馭勝S350在傳承成老款車型的力量感同時(shí)，更具時(shí)尚氣息。最為明顯的改變是新馭勝S350在前大燈的位置燈和外后視鏡轉(zhuǎn)向燈以及高位剎車燈處融入了LED元素。并且前大燈下方仿LED大尺寸霧燈設(shè)計(jì)配合經(jīng)過重新設(shè)計(jì)前進(jìn)氣格柵，使新馭勝S350前臉造型非常犀利。

車側(cè)方面，新馭勝S350延續(xù)了了老款車型的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足的腰線從車頭流暢的貫穿到車尾，給人一種飽滿結(jié)實(shí)的感覺。迎賓踏板和車頂行李架為新馭勝S350的實(shí)用性加分不少。輪胎方面，新車采用了型號為265/65 R17的瑪吉斯771輪胎，配多幅鋁合金輪轂。值得一提的是，新馭勝S350車型29°的接近角和26°的離去角很好的保證了新車能更加優(yōu)異的適應(yīng)郊區(qū)山地的復(fù)雜地況。尾部造型方面，新馭勝S350相較于老款車型，在尾燈和霧燈以及后包圍方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，飽滿的尾燈設(shè)計(jì)以及粗獷的底盤大包圍為新車營造出一種厚重感。

新馭勝S350內(nèi)飾顏色分黑色和米色兩種選擇，全系配備皮革座椅。我們的試駕車采用黑色內(nèi)飾配合銀色裝飾，中控臺(tái)表面采用軟性材料包裹。三幅運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤手感優(yōu)良，并配有八按鍵快捷鍵。集中了音響控制、定速巡航、藍(lán)牙電話等功能。整體來說，除了用料差異，新馭勝S350還是營造出了高端車氛圍。

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者在新馭勝S350的前排體驗(yàn)中獲得四指的頭部空間且腿部可以伸展自如。在后排體驗(yàn)中，頭部獲得一拳空間，膝蓋至前排座椅背面獲得兩拳的腿部空間。這里要補(bǔ)充一句，雖然新馭勝S350在空間尺寸上有一定提高，但座椅的坐墊長度卻沒有改進(jìn)，這樣勢必影響了坐墊對駕乘人員腿部的支撐。

新馭勝S350搭載的是一臺(tái)來自福特技術(shù)的2.4L Topanther VGT 柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其*大輸出功率為103kW(140馬力)，*大扭矩為375N.m。0-100KH/H加速15.2秒。與新馭勝S350超豪華版匹配的是一臺(tái)來自德國采埃孚品牌的6速手自一體變速箱。新馭勝S350百公里綜合油耗為8.5升。盡管新馭勝S350車身看來龐大，但得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，使得新車柴油性能發(fā)揮的淋漓盡致，即低轉(zhuǎn)速狀態(tài)爆發(fā)出強(qiáng)大扭矩表現(xiàn)。略顯遺憾的是，新車在急加速狀態(tài)下，雖然我也會(huì)感到十足的推背感，但油門反饋速度相較于汽油版車型顯得比較遲鈍。

編輯總結(jié)：綜合車身尺寸，配置，通過能力以及動(dòng)力表現(xiàn)等多方面表現(xiàn)來看，新馭勝S350表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，并且作為一款柴油車型，新馭勝S350在經(jīng)濟(jì)燃油性方面也有一定優(yōu)勢。但是，對于一款自主品牌SUV來說，其12.58萬元-18.88萬元的售價(jià)或許還是讓很多人難以接受。當(dāng)然，通過試駕，我還是可以感受到新馭勝S350的物有所值。不過，如何讓潛在客戶愿意進(jìn)店試駕，而不是僅看完價(jià)格就望而卻步，還是一個(gè)棘手問題，畢竟江鈴汽車品牌知名度還是有限。所以，更好的營銷手段或者優(yōu)惠空間，我想是決定新馭勝S350市場表現(xiàn)的關(guān)鍵一步。