自從中央臺(tái)報(bào)道了市場存在國四車輛造假現(xiàn)象后,中汽協(xié)為此專門召開發(fā)布會(huì),宣布國內(nèi)主要載貨車生產(chǎn)企業(yè)將展開行業(yè)自律,堅(jiān)決貫徹實(shí)施柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著打著國四幌子賣國三車的現(xiàn)象將被嚴(yán)格控制,同時(shí)依靠技術(shù)升級(jí)銷售真國四車型的廠商的誠信地位將得到提升,成為消費(fèi)者在國四排放升級(jí)過程中的首要考慮車型。
國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施勢在必行
記者通過走訪商用車市場發(fā)現(xiàn),盡管目前國四排放標(biāo)準(zhǔn)還未徹底推廣至全國實(shí)施,但國內(nèi)大部分城市都已經(jīng)自行強(qiáng)制性實(shí)施,部分一線城市甚至率先推行國五排放標(biāo)準(zhǔn)。李克強(qiáng)總理此前在政府報(bào)告中明確指出,2014年將在全國范圍供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油,這種體現(xiàn)具體內(nèi)容的報(bào)告形式前所未有,也發(fā)出了“在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)問題上沒有余地”的信號(hào),更加速了各地執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程。
過去,有關(guān)部門一直認(rèn)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和油品都不足以支持國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,但現(xiàn)在的情況已經(jīng)開始逆轉(zhuǎn)。首先,國內(nèi)主流商用車企業(yè)和相關(guān)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)在技術(shù)上已做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備;其次,生產(chǎn)尾氣處理液 (即尿素溶液)的企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品準(zhǔn)備上也已整裝待發(fā);*后,在油品上,2015年我國將全面實(shí)施國四柴油標(biāo)準(zhǔn),且柴油標(biāo)準(zhǔn)將向汽油標(biāo)準(zhǔn)看齊。
在整個(gè)汽車行業(yè)里,排放標(biāo)準(zhǔn)的每一次升級(jí),都將對(duì)汽車技術(shù)和油品提出更高更嚴(yán)格的要求。從國Ⅰ提至國Ⅳ,每一次標(biāo)準(zhǔn)的提升,單車污染都將減少30%至50%,切實(shí)有效地大幅度降低汽車尾氣排放量,能夠大大緩解汽車與環(huán)境保護(hù)之間的沖突,更利于汽車產(chǎn)業(yè)整體和長期的發(fā)展。
面對(duì)排放升級(jí) 江鈴全順主動(dòng)出擊
在屢次的排放升級(jí)過程中,為謀取利益,總有部分車企通過修改發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌或更換車輛合格證等手段進(jìn)行產(chǎn)品的“假升級(jí)”,例如用“國三車”充“國四車”賣,這不僅直接損害了消費(fèi)者利益,降低客戶對(duì)企業(yè)的信任感,也在一定程度上阻礙了國家環(huán)保舉措的推行。但值得慶幸的是,另一部分車企則積極響應(yīng)國家政策,通過調(diào)整、更新產(chǎn)品技術(shù)手段,實(shí)實(shí)在在地完成由國三到國四的排放升級(jí)。
作為國內(nèi)老牌商用車制造商,江鈴汽車在新一輪排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)面前,不是被迫跟隨大流,而是主動(dòng)迎戰(zhàn),積極做好技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。江鈴福特全順通過高壓共軌和增壓中冷技術(shù),讓燃油燃燒更加充分,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率,同時(shí)加裝先進(jìn)的尾氣處理系統(tǒng),清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物,以滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)要求,達(dá)到綠色環(huán)保、高效節(jié)能的目的。值得一提的是,江鈴全順旗下定位為“歐系高端豪華商務(wù)車”的新世代全順,更率先達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn),堪稱當(dāng)前行業(yè)超前的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
目前,江鈴福特全順系列輕客均達(dá)標(biāo)國四排放標(biāo)準(zhǔn)。江鈴全順憑借主動(dòng)出擊、先發(fā)制人的優(yōu)勢,快速搶占國四領(lǐng)域的市場份額,同時(shí),其嚴(yán)謹(jǐn)造車的態(tài)度經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn),必將贏得消費(fèi)者的長久青睞。
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