關(guān)于2050大貨柜 不可不知道的那些事
來源：廣西江鈴    發(fā)布時間：2015年09月30日

這兩天，不少卡友反映，江鈴又有一款重量級輕卡上市，好奇心使然，我也來圍觀一下。乍一看，還真是被嚇了一跳，不知江鈴是不是被蘋果6S刺激到了，做兩個一模一樣的車，偏說是新產(chǎn)品，人家6S好歹也升級了硬件啊!

這就是傳說中的重量級輕卡 用了2.05米加大貨箱

　　細(xì)問之下，才知道，是凱運寬體換了大箱子，而且箱子的尺寸是：2050MM(寬)×2050MM(高)，這就有點意思啦!

　　了解輕卡產(chǎn)品的卡友們都知道，貨箱尺寸對于輕卡的意義不亞于屏幕尺寸之于手機(jī)，畢竟卡車就是拉貨的，有多大貨箱才能拉多少貨。而2050MM寬的貨箱則是很多卡友心儀的尺寸，原因何在?這要從物流托盤說起!

整齊碼放在托盤上的貨物

　　目前國內(nèi)使用較多的主要有兩種托盤標(biāo)準(zhǔn)：1.2米×1米及1.1米×1.1米，這兩款標(biāo)準(zhǔn)都來自于國際標(biāo)準(zhǔn)。顯而易見，后一種托盤尺寸不是為輕卡而生的，如果擺上兩垛就要求貨箱內(nèi)寬至少要在2.2米，任何輕卡產(chǎn)品都很難做到。而前一種尺寸，理論上要求卡車內(nèi)寬做到2米就可以恰好并行放上兩垛貨物，不會造成浪費!

1.2米×1米的托盤，卡車內(nèi)寬做到2米就可以恰好并行放上兩垛貨物

　　那么，為什么要用物流托盤?以一輛12.5米廂式卡車為例，散貨運輸時裝卸時間約為3至4小時，托盤共用后裝卸時間約為20至30分鐘，裝卸效率提高了90%，貨品破損率也降低了50%。也就是說，通過標(biāo)準(zhǔn)化的托盤和叉車匹配，可以極大的提高貨物的裝卸效率和降低損耗。所以，雖然很多叉車師傅開叉車的技藝已經(jīng)相當(dāng)嫻熟，但我們還是要為他們再預(yù)留一點點空間，比如5公分，讓他們更方便裝卸貨物。這樣看來2050MM的貨箱尺寸顯得多么貼心啊!也難怪廠家現(xiàn)在在大力宣傳這款產(chǎn)品!

叉車和托盤的使用能夠極大的提升裝卸貨效率

　　我的好奇心進(jìn)一步被觸動，于是，我來到山西一家經(jīng)銷商，去實地看下這款產(chǎn)品，當(dāng)然重點是看貨箱!

　　從正面看，凱運寬體駕駛室非常寬大，雖然背負(fù)一個超大的箱子，但可以看到，貨箱僅僅比駕駛室略寬一點。

從正前面看，凱運寬體的駕駛室確實很寬敞

　　我們上車看下為不會因為貨箱太寬影響視線，可以看到，同樣寬大的后視鏡呈現(xiàn)給我們的是完整的整個側(cè)面車身!

后視鏡呈現(xiàn)出完整的側(cè)面車身

　　貨箱的前后四角分別有一個示廓燈，晚上開車更加安全。

貨箱的前后四角分別有一個示廓燈

　　翻開駕駛室可以看到，車頭和貨箱連接部分底盤采用雙層大梁，經(jīng)過測量，每層大梁厚度為6MM，底盤非常的堅固!

　　江鈴的側(cè)防護(hù)用料相當(dāng)厚道，可以看到采用方鋼制作，而國內(nèi)同類輕卡多采用U形鋼材。

　　連接在貨箱下方的擋泥板依然是純鋼板，用料果然厚道。

貨箱下方的擋泥板是純鋼板的

　　我們移步到車輛后部，可以看到后尾燈用鋼板包裹，和尾部貨箱融為一體，較為美觀，同時后防撞鋼梁上按裝了三探頭倒車?yán)走_(dá)，對于大貨箱輕卡來說，這個配置非常實用。

后尾燈用鋼板包裹，和尾部貨箱融為一體

　　現(xiàn)在我們打開尾門，完全沒有我預(yù)期中刺鼻油漆味，只有非常淡的一點油漆味道，而且漆面非常平整光滑，尾門上附有一張金屬貨箱介紹，可以看到，貨箱材質(zhì)采用上海寶鋼生產(chǎn)的冷軋鋼板，并且整個貨箱采用陰極電泳和高溫烤漆，江鈴堅持選用原廠貨箱的做法確實可以確保質(zhì)量!

　　貨箱采用框架式結(jié)構(gòu)，從圖片中可以清晰的看到，貨箱三個側(cè)面分別有一條橫梁，而頂部則加裝了多達(dá)5根橫梁!

貨箱內(nèi)部圖

　　貨箱底部加附一面花紋鋼板，從入口處的一條凸起可以判斷貨箱采用內(nèi)防水的結(jié)構(gòu)。相對于外防水結(jié)構(gòu)，內(nèi)防水貨箱*大的缺點就是這樣一條凸起，在用人力裝卸貨物會有些不便，但是優(yōu)點也有很多，如密封效果更好，避免車輛行駛時碰撞尾門及防止打開尾門時貨物倒塌造成人員受傷等。同時，這款貨箱加裝了側(cè)門，有助于提高裝卸貨物的效率。

貨箱入口處采用內(nèi)防水的結(jié)構(gòu)

　　在貨箱尾門的頂部還加裝了一盞照明燈，通過下方的開關(guān)可以控制，對于晚上裝卸貨物非常方便。

貨箱尾門頂部加裝了一盞照明燈

　　很多卡友以為廠家標(biāo)注的貨箱尺寸是指貨箱的*大尺寸，實際情況恰好相反。貨箱尺寸指的是貨箱內(nèi)部最窄位置的尺寸。因此對于這樣一款內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)的貨箱來說，沒有橫梁區(qū)域的尺寸可以達(dá)到2.1米，在使用的過程中可以更加充裕。

貨箱內(nèi)部沒有橫梁區(qū)域的高度可以達(dá)到2.1米

　　整體來說，這款貨箱從尺寸、材質(zhì)、做工等各個方面都是非常優(yōu)秀的，特別是一些細(xì)節(jié)，如一些邊邊角角不太能注意到的地方，油漆噴涂的依然非常均勻，這也驗證的廠家陰極電泳、高溫噴涂的工藝承諾!

　　*后，我想說，這個貨箱真的很大，不信，看看一米八的工作人員站在里面的感覺吧!