江鈴寶典開啟新時代 皮卡帶T頭一回
來源：廣西江鈴    發(fā)布時間：2016年08月12日

 “ 渦輪增壓 ”可謂是汽車界從飛機界引進的最成功的技術之一 。作為一項曾經“上天 ”的技術， 渦輪增壓發(fā)動機具有在不損害動力的情況下減少排放的優(yōu)勢  。在大力倡導節(jié)能減排  、 綠色環(huán)保的今天，“帶T”幾乎等同于時尚和潮流 。小而強的“T動力”風靡全國，各大汽車品牌也傾力打造屬于自己的渦輪增壓發(fā)動機技術。

     然而，在自主汽油皮卡領域，T動力仍然是一片空白 。長久以來國人對皮卡“貨車”的偏見，讓不少皮卡車企也“不思進取”，而且高昂的研發(fā)成本、小眾化的消費市場，也是汽油皮卡始終徘徊在“T時代”大門口的原因。

     今年的皮卡解禁試點政策出臺后，皮卡市場迎來了發(fā)展的風口  。承載著“ 下一個SUV ”期望的皮卡，再度回歸媒體和國人的視野，各個皮卡車企也順勢推出新款車型 。然而作為“ 汽車心臟 ”的發(fā)動機 ， 絕大部分自主汽油皮卡依然使用著老舊的日本三菱技術， 以至于三菱發(fā)動機將被收購的消息，引發(fā)了好一陣關于自主品牌“使用權”的恐慌  。可以說，雖然在內飾配置等軟實力方面， 自主皮卡已經有所覺醒 ， 但在核心技術方面，大部分皮卡品牌依然很難望及乘用車的項背， 因為這不是一朝一夕所能達成的。

 時代進步終須破局者就在自主皮卡市場以外觀內飾 、配置角力之時，江鈴憑借自主研發(fā)的1.8GTDI汽油發(fā)動機，為市場競爭增添了“硬實力”。而搭載此款1.8T發(fā)動機的寶典新超值版汽油車型，也成為了自主汽油皮卡界**帶T的車型， 為皮卡市場開啟了T時代的新征程 。這項皮卡界的技術突破，是時勢所推，更是高瞻遠矚。

     新款寶典所搭載的1.8T 汽油發(fā)動機 ， 歷時多年正向研發(fā)設計，擁有雙連續(xù)可變VVT  、渦輪增壓 + 中冷 、缸內直噴 、電控可變排量機油泵等多項國內首次應用于皮卡車型的**發(fā)動機技術， 并且采用福特生產體系，與福特EcoBoost 2.0發(fā)動機共線生產，超過13000小時的苛刻試驗，足以應對各種道路工況及惡劣使用條件。除了嚴苛的研發(fā)設計和路況試驗，這款1.8T汽油機還擁有國際知名的零部件供應商。德國大陸、奧地利AVL、法國索格菲、德國舍弗勒、美國霍尼韋爾、日本大同等頂尖供應商的先進控制和零部件技術，為發(fā)動機的性能提供了更完備的保障。

 相比于市面上汽油皮卡普遍搭載的三菱發(fā)動機 ，江鈴1.8GTDI發(fā)動機在動力性和舒適性方面都有一個質的飛躍。其*大功率130Kw、*大扭矩280Nm，更大限度地發(fā)揮了皮卡裝載的需求 。百公里綜合油耗8.0L，不僅更好的滿足了皮卡的經濟實用型，同時也更為適應當今節(jié)能減排的環(huán)境需求。在舒適性方面，這款發(fā)動機本身的怠速噪聲遠小于同級別車型，與之相匹配的6檔手動變速箱，換擋更平順 、頓挫感更小，可以給人以安靜舒適的駕乘體驗。

(1.8GTDI汽油發(fā)動機曲線圖)

     在皮卡行業(yè)迎來巨變的風口，皮卡車企面臨更多的是挑戰(zhàn)——不僅是技術水平的挑戰(zhàn)，更是造車理念的挑戰(zhàn)。江鈴作為國內老牌皮卡企業(yè)，用技術實力和前瞻性的戰(zhàn)略，為皮卡T時代的到來打開了一扇門，也讓我們對自主皮卡在新時代的發(fā)展充滿信心和期待!

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