商務MPV后浪推前浪，福特途睿歐手握多少張勝券
來源：廣西江鈴    發布時間：2016年12月29日

長江后浪推前浪，相信消費者的眼睛也是雪亮的，假以時日，當途睿歐進一步口碑積累后，是完全有機會站上商務MPV的潮頭。

►說起商務MPV，社友們可能聯想到別克GL8，確實它在這個市場上稱王太久了。

但車市歷來有“后浪推前浪”，車透君近來就發現有一輛具有純正歐美血統的商務MPV上升勢頭很盛，它就是來自江鈴福特的途睿歐。

先撇開別的不說，單比較價格，途睿歐售價為17.69萬-20.39萬元，GL8售價為28.99萬-44.99萬元，都是合資車，這后浪對前浪的威脅一眼便知。

那么，除了價格優勢之外，福特途睿歐還手握多少勝券呢？

途睿歐給人的**印象就是“高大威猛”。當大家看慣了GL8這種線條圓潤秀氣的車身，途睿歐硬朗大氣的車身，相信反而會帶來一種新鮮感和不錯的回頭率。前霧燈、進氣口等處都帶有鍍鉻裝飾，LED前示寬燈、LED尾燈等也有所配備。因此，把途睿歐作為商務MPV使用，面子應該絲毫不會弱于GL8。

途睿歐長寬高分別4976/2032/1990mm，軸距為2933mm。相比競品在高度和寬度上擁有不小優勢，加之前風擋下沿較低，駕駛者在開車時會有一種居高臨下的感覺，這也是GL8乃至豐田埃爾法都無法提供的“傲視群雄”的優勢感。

別看用途主要是商務，但其實一輛MPV的發動機好壞同樣非常重要。

福特途睿歐先期推出的手動擋車型，搭載的是2.0T EcoBoost發動機。這臺發動機可是久負盛名，與路虎、捷豹等幾十萬的豪車使用的發動機同宗同源，動力非常強大，缸內直噴、雙獨立可變氣門正時等技術也沒有缺席，*大功率149千瓦，峰值扭矩300牛米。與發動機匹配的是5速手動變速箱，百公里綜合油耗為9.5升。

另據官方信息，這臺發動機在1750rpm-3000rpm區間可提供90%的扭矩釋放，在需要將擋超車時，它可以給到你十足的信心。

對于一臺稱職的商務MPV來說，多功能空間組合，和能“裝”是最重要的判斷標準。

而這恰好是途睿歐最拿得出手的核心優勢項。

采用標準的2+2+3式7座布局，途睿歐與大多數主流MPV一樣，第二排的兩個獨立座椅可前后移動。

到了第三排，途睿歐的優勢便顯露無余，足夠的腿部空間、頭部空間，再加上出色的包裹性設計以及到位的空調出風口設置，這種舒適感恐怕連GL8都會有些自愧不如。

在能“裝”方面，官方數據顯示，途睿歐在常規狀態下的行李廂容積就達到了1360L。什么概念？要知道，全新一代別克GL8在常規狀態下的行李廂容積為521L（全放倒是1650L）。換而言之，開著途睿歐去接送生意伙伴，絲毫不用擔心放不下行李廂，但開GL8去，人一多，就不一定了。畢竟人和行李擠在一起的尷尬，能避免還是要避免。

途睿歐的另一項核心配置是RAS空氣后懸掛系統。廠家用內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧取代了傳統懸掛中的螺旋彈簧，同時采用可變阻尼的避震機設計。車輛行駛過程中，空氣彈簧的彈性系數可根據車速等自動調節。

這也就意味著，高速行駛時，空氣懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，令車輛擁有更高的操控極限；長時間低速行駛時，空氣彈簧彈性系數降低，更好地吸收來自路面的各種震動，從而贏得更佳的舒適性表現。

這種可調的后懸掛，使得遇見較差路況時，車輛的震動頻率和幅度都不會太大，舒適性因此得到了明顯提升。

在說完核心優勢項后，再來比較一些消費者關心的常規項。

配置方面，途睿歐標配有ESP車身穩定控制系統、電動天窗、后視鏡電動折疊、自動空調分區等配置，高配車型還配置有定速巡航、中控大屏、GPS導航、倒車影像、藍牙電話等功能，這讓途睿歐在20萬元級別的商務MPV中具備了相當不錯的性價比。

此外，眾多安全配置包括博世9.1的ESP車身穩定控制系統、HSA上坡起步輔助、HBA剎車輔助、前后雷達、倒車影像等等，則對駕乘安全提供了更好保障。

*后，再結合途睿歐的售價（17.69萬-20.39萬元），商務MPV中的“良心車”該歸誰屬，其實已經毫無爭議。

綜上所述，車透君的總評是，途睿歐的品牌價值高、外形夠檔次、動力操控強，超大的第三排空間和的行李廂容積也令對手們難以企及，性價比明顯優于聲名赫赫的合資MPV對手，雖價格高于自主品牌MPV，不過豐富的配置已經能補齊這部分差價。

長江后浪推前浪，相信消費者的眼睛也是雪亮的，假以時日，當途睿歐進一步口碑積累后，是完全有機會站上商務MPV的潮頭。

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