不到15萬，軸距超過3米還有誰！
來源：廣西江鈴    發布時間：2016年12月29日

拼家底誰更厚？

 全順：全順在輕客領域摸爬滾打也有將近五十年歷史了。它的原型車可以追溯到1953年福特生產的一款輕型商用車FK1000,它于1961被稱作Ford Taunus Transit。
1965年，福特汽車英國公司推出**代福特Transit全順，迅速取得了輕型貨車領域的主導地位，并在此后一直霸占著歐洲輕型客貨車銷量冠軍，成為了輕型客貨車的代名詞。

依維柯：作為歐洲的輕型商用車之一，依維柯在歐洲市場占據很大的市場份額。在1975年的時候依維柯公司正式成立，1978年**代依維柯Daily誕生。并且一直發展到今日，依維柯一共經歷了六次換代。

誰才是真正的“顏值帝”

 外觀設計各花入各眼，但就目前的眼光來看，新全順外觀設計相比起老款可謂是翻天覆地，時尚動感的外型設計，微微收緊的車頭、熏黑的大燈以及一條筆直斜向上一直延伸到車尾的線條設計，仿佛讓新全順一躍跳出了輕客這個領域。

而依維柯則是傳統的造型設計，菱形的前大燈以及方方正正的車頭設計讓它很難與時尚設計扯上關系，保持了輕客一貫的傳統印象，但沒能給人眼前一亮的感覺。

內飾誰更前衛

新全順的內飾設計采用了福特*新家族的設計語言，非對稱式的中控設計，外加黑色內飾加銀色鍍鉻配色，整體顯得更有檔次感，中控面板和門把手對于細節的處理也非常細致，非常符合新全順的車型定位。

而依維柯的中控 則采用了深灰色的內飾配色，整體看起來略微有些沉悶。并且空調的出風口以及手套箱的設計相對過于緊湊，讓人感覺整個中控臺略微有些凌亂。四輻式的方向盤造型也難以提升駕駛員的駕駛興趣。

馬兒跑得快還要不吃草

作為全新一代輕客的代表之作，光有光鮮的外表、時尚的造型可不夠，選擇這類車型的消費者們更為看重的必然是它們的內在能力。就這方面來看，全順的表現還是極為優秀的。從動力上看新全順所搭載的2.0T柴油渦輪增壓發動機雖在排量上比起依維柯的2.5T渦輪發動機稍顯劣勢，但由于全順采用了新的渦輪技術使得在排量吃虧的情況下，依然在能在功率上追上對手，并且在扭矩上還略微有優勢。

江鈴福特-全順

南京依維柯-Power Daily

【聽教授宣判PK結果】：兩位老對手的定位雖然相近，但是結合兩輛車的表現，新全順更加出色，在各個項目的表現上都要更勝一籌。而依維柯則保留了純粹的商用車氣息，缺乏了一點新時代的便利性以及通用性。

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