做好油量規劃 加油切勿等油表見底
來源：開天力帆4S店    發布時間：2014年03月06日

發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等復雜的混合物，即所謂積碳。   產生積碳的危害，氣缸蓋部位有了積碳，會降低發動機的冷卻效果。使發動機的動力性和經濟性都大大降低。   　　

活塞頂部積碳，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命。   　　氣門及其座圈工作面上聚有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。   　　氣門導管和氣門桿部積碳結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死。   　　活塞環槽內積碳，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙；造成活塞環膠結失去彈性，甚至折斷活塞環而拉缸。噴油嘴聚有積碳，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸運行或突然熄火。   　　

預燃室啟動噴孔聚有積碳，將堵塞噴孔，使發動機啟動困難。   　　火花塞積碳過多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯分路電阻，造成火花塞漏電不能工作。   　　

以上這么多例子,都是因為小小的積碳所引起的.而且,現產的新車都采電動汽油泵棒以及油量電子感應 器，要注意讓它浸泡在汽油里散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧傳感器器，這些零件都不便宜，所以車主朋友們平時一定要多留意油量表,特別是長途 旅行前要做好油量規劃,千萬不要超過底線才去加油哦。     現在油價漲跌頻繁,不少持家有道的車主在得知油價即將降低的時候控制用油量,只要油價不跌,即使油量表見底了,也思量著暫時先不去加油.殊不知為了節約這小幾十塊錢,對您的愛車可有著不小的損害。 

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