力帆汽車裝配全鋁發動機
來源：開天力帆4S店    發布時間：2014年06月06日

中鋁網訊 市場上搭載全鋁發動機的車型已經越來越多，但是因為制造成本比鑄鐵發動機要高，因此在十萬元價格區間以下的市場中，相關車型還并不多見。尤其是在售價普遍高于轎車的SUV細分市場更是如此，自主汽車品牌旗下的老牌SUV大多使用鑄鐵的發動機。相比之下，上市僅月余的力帆X60以8萬元左右的價格搭載全鋁發動機的舉措可謂難能可貴。

　　任何一項產品，普及程度越高，消費者的了解和判斷就越專業，即使是技術含量頗高的汽車也不例外。如今，面對市場中讓人眼花繚亂的車型，很多消費者在選車過程中已經開始把注意力從外觀、空間等較為籠統的層面向材質、工藝等細節上轉移。對于汽車最核心的部件——發動機，消費者對全鋁發動機的喜好程度往往高于傳統的鑄鐵發動機。與此同時，越來越多的車型也開始裝配全鋁發動機，剛剛上市不久的力帆X60就是憑借搭載了CVVT技術的全鋁發動機，成為了同級別車型中佼佼者。

　　消費者對全鋁發動機青睞有加，那么全鋁發動機到底好在哪里？這么多購買全鋁發動機車型的消費者，到底選擇的是感覺還是實惠？答案毋庸置疑自然是后者。與傳統的鑄鐵發動機相比，全鋁發動機無論是在油耗、安全、維修保養成本等諸多方面，均優勢明顯。

　　更節油

　　眾所周知，車身重量是決定汽車油耗最重要的因素，力帆X60百公里8.2L的低油耗數據，除了CVVT技術的應用，全鋁材質的發動機機身同樣功不可沒。稍有物理常識的人都知道，鑄鐵的密度比鋁大得多，鑄鐵的密度一般在6.6-7.7克/立方厘米，而鋁的密度不足鑄鐵的一半，僅為2.75-2.85克/立方厘米。雖然在實際制造過程中出于耐用性的考慮，全鋁發動機的體積會比鑄鐵發動機的體積略大一些，但是輕量化的全鋁發動機帶來的車身重量的降低，仍然非�？捎^。

　　更安全

　　眼下的天氣已經越來越熱，汽車自燃的出現頻次也隨之升高，全鋁發動機在這方面有著天然的優勢。了解汽車的人都知道，很多汽車自燃不是出現在行駛過程中，而是在停車滅火之后。汽車經過長時間行駛，發動機溫度過高，滅車之后發動機冷卻系統也隨之停止工作，在短時間內發動機溫度過高，就容易出現自燃。在這方面，鋁金屬因為比熱容較大，故而出現自燃的概率比鑄鐵發動機要低得多。鋁的比熱容為0.88kJ/kg?℃，而鑄鐵的比熱容為0.46kJ/kg?℃，在所吸收的熱量相同的前提下，質量相同的鋁金屬上升的溫度僅為鑄鐵的一半。也就是說，行駛相同時間之后，全鋁發動機本身的溫度會比鑄鐵發動機要低，出現自燃的概率當然隨之下降。

　　更耐用

　　鋁金屬的物理特性決定了它比鑄鐵更有利于加工，這帶來了兩點好處：一、全鋁材質的發動機部件可以被加工得更加精密，精確度更高，因此部件之間的咬合度更高，從而有效提升發動機效率。力帆X60搭載的CVVT發動機之所以能夠實現功率提升5%-8%，油耗降低3-5%，與其全鋁的發動機機身有很大關系。二、易加工性使得部分發動機部件實現了一體成型，有效減少了發動機的零部件數量，故而降低了出現故障的可能性，并且維修起來更加方便。力帆汽車為X60提供了發動機核心部件“五年或十萬公里”的超長質保政策，與其對這款全鋁發動機的品質信心不無關系。

　　目前，市場上搭載全鋁發動機的車型已經越來越多，但是因為制造成本比鑄鐵發動機要高，因此在十萬元價格區間以下的市場中，相關車型還并不多見。尤其是在售價普遍高于轎車的SUV細分市場更是如此，自主汽車品牌旗下的老牌SUV大多使用鑄鐵的發動機。相比之下，上市僅月余的力帆X60以8萬元左右的價格搭載全鋁發動機的舉措可謂難能可貴，消費者自然又多了一個物美價廉的新選擇。