可靠的伙伴解密寶駿630的突圍之道
掐指算來,寶駿630上市至今剛好兩年有余,做為一款以“合資自主”品牌身份進入乘用車隊伍的的新伙伴,寶駿630憑借著耐看的造型與出色的性價比,市場表現一路向好,躋身A級車主流陣營,彰顯出“寶駿良駒”的本色。據不完全統計,截至7月份,寶駿630累計銷量已經超過13萬輛,成績喜人。
國內緊湊級家用汽車市場,一直便是廠家必爭之地,消費者可以選擇的車型目不蔡接,琳瑯滿目。要想在這個競爭白熱化的市場中占得一席之地,沒有足夠的硬實力是難以分得一杯羹的,可以說寶駿630如今的市場表現已實屬難得。但是如果你對寶駿630有足夠的了解,你會發現,這款車型的熱銷也是在理所當然之中,今天,我們就為你來解密這個小伙伴到底有多可靠。
▲合資品牌技術背景出身質量更有保障
對于消費者來說,自主品牌擁有不錯的性價比,但是在材質做工與質量上難有保障,而合資品牌車型雖然質量更過關,但是價格較高,性價比并不突出,消費者很難從中找到一個平衡。于是乎,“合資自主”似乎專為找到這樣的平衡順勢而生。
或許依然有不少網友并不太了解“合資自主”這一概念,我們這里再來聊聊!昂腺Y自主”品牌主要是指國內汽車合資公司通過購買、引進外方產品技術平臺,并在此基礎上重新開發出知識產權歸屬于合資公司的品牌、車型。
也并非崇洋媚外,但是在汽車生產制造領域,目前依然是海外企業占據絕對的優勢,而“合資自主”品牌由于采用了合資車的工藝制造流程與更成熟的技術,相對之下,合資自主車型在質量上也更有保障一些,而價格又要比合資車型便宜不少。*后得益的還是消費者。
▲外觀內飾耐看簡潔符合國人審美
擁有一個耐看的外觀,遠比**眼看上去極炫的設計來得有用。而寶駿630車身設計出自泛亞汽車中心,它擁有極強的自主設計元素,初次見面你不會有排斥感甚至可能會喜歡上它。如果你細細看,你也許你感覺它的每一處設計也是恰到好處,整體顯得動感大氣。而其發動機蓋的兩處隆起與前沿突出的地方,有如駿馬的頭部鬃毛,前臉看來儼然一臺結實的駿馬。
寶駿630的內飾布局有些通用的味道,雙色的中控臺與車內整體色調搭配得很自然,各區域按鍵布局合理,耐看親民,做工還算是尚可,一派溫馨的家居風格,而在配置方面也是以實用為主。
能夠取得好的銷售成績,僅依靠合資背景與耐看的外觀內飾顯然還不夠,而是必須與競爭對手相抗衡的硬實力。下面幾個環節,我們選取一款同是合資自主品牌的車型啟辰D50與價格高出寶駿630一大截的豐田花冠,與寶駿630進行對比一番,便知其實力幾何。
▲寶駿630駕乘空間在同級車中頗具競爭力
首先國人購車時非常重視的車內駕乘空間,這三款車型皆為緊湊級家轎,有一個實用的駕乘空間確實非常重要,而這里主要以這幾款車型的三圍尺寸,與最能體現空間的軸距來看看:
從上面所列的表格上我們可以看到,寶駿630在車身長度與寬度方面處于**位置,最重要的是最能體現空間的軸距也是要比這兩款競爭對手長40mm。另外,由于啟辰D50備廂容積暫無數據,寶駿630的備廂容積也是處于**位置。雖然我們沒有以同一體驗者各自去體驗這幾款車型,但是亦很顯然,寶駿630的駕乘空間在同級車型當中是極富競爭力的。
合資品牌車型在性價比方面是要遠遠落后于自主品牌車型的。真正的較量僅在寶駿630與啟辰D50之間發生。我們可以看到,寶駿630雖然與啟辰D50的配置屬于半斤八兩,但是去比啟辰D50多了倒車雷達與后排按比例放倒這兩項配置。只是我相信,對于以實用為取向的家庭消費者而言,這種配置更顯得有價值多了。
▲寶駿630動力選擇更多,變速器更勝一籌
*后我們來看看消費者關注的動力總成方面:
我們來分析一下,首先很明顯,寶駿630擁有1.5與1.8L兩種排量車型,消費者可以選擇的余力便更為豐富;其次,由于寶駿630發動機為1.5L,而啟辰D50與花冠都是采用1.6L排量發動機,故而從參數上看,它們之間的動力輸出也都是合理的;再次,寶駿630所配備的6擋手自一體變速器,則要明顯比啟辰D50與花冠富有競爭力多了,這無論從行車平順性,還是從節油性能上,6擋手自一體變速器都更勝一籌。
總結:
看到這里,相信大海已經非常清楚寶駿630的硬實力,寶駿630之所以取得不錯的市場表現,確實是有其強勁的突圍之道的。它擁有還算耐看的外觀內飾,同級車中較為充裕的駕乘空間,全面而豐富的配置,還有成熟可靠的動力總成,如此種種,皆是寶駿630適合成為你的伙伴的理由。對于寶駿這個品牌而言,在品牌認知度與認可度方面還需加把勁,這才是它真正的軟肋所在。
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