只為家用 寶駿730源自全新“前置前驅”平臺
來源：遠昌寶駿4S店    發布時間：2014年06月04日

在剛剛過去的北京車展上，上汽通用五菱**亮相了“7座家用車”寶駿730，熟知五菱車型的人，一定發現這款新車的*大改變，就是采用了全新的平臺——發動機前置前輪驅動的轎車化平臺，由此可見，寶駿730是一款以家用需求為核心開發制造的車型。

五菱首款“前置前驅”MPV車型

雖然宏光及宏光S創造了一個個銷量“神話”，但其“前置后驅”結構仍存在一些質疑聲“不是主流MPV”、“源自微車平臺”等等。而寶駿730就在這種“質疑聲”中應運而生，采用全新“前置前驅”平臺打造，雖與宏光“同源”，但“730是一款為中國大家庭全新打造的家用車”五菱人士如是說。

前驅還是后驅？相信很少人會刻意關注這項參數，但對于MPV車型來說，不同的驅動形式卻能帶來不同的產品屬性。很明顯，五菱宏光、風行菱智這類宜商宜家的MPV車型選擇前置后驅，是為了加大扭矩輸出效率，進一步加強載物能力和燃油經濟性。而寶駿730則更加注重駕乘過程中的實用性和舒適性，所以使用了主流高端MPV的前置前驅平臺，目前市場上的類似別克GL8、本田奧德賽、日產貴士等百萬元以下的MPV車型均源于此驅動形式的平臺。

“輕量化”底盤 提高燃油經濟性

相比后驅車，前置前驅車型*大的改變是取消了中央傳動軸、整體后橋和主減速器，所以寶駿730天生就擁有著上百公斤的輕量化優勢，加上傳動效率的提升，對于燃油經濟性而言，車重減少大概1/10， 油耗可降低6%-8%。

“平整化”座艙空間 提高舒適、靜謐性

 對于“前置前驅”平臺，給寶駿730帶來了很多優勢。隨著底盤傳動方面零部件的取消，再經過平整化處理，便可獲得相對規整的底盤結構。對于車內空間而言，除去座椅，車內地板幾乎就是一個平面，這樣非常便于乘客在二、三排座椅間乘坐及移動。

在行駛過程中，前置前驅車型可以擺脫源于傳動軸的噪音和震動，并且由于底盤的平整化設計，風阻系數還能得到降低，加上先進的隔音降噪工藝，寶駿730很好的屏蔽了源于底盤的風燥、胎噪、機械振動等噪音，可以讓“全家人”享受到安靜、溫馨的座艙空間。

寶駿730不僅擁有國際化造車品質、超大空間、前置前驅轎車化平臺這些硬實力，還將價格鎖定在10萬元以下的家用車市場，可以說寶駿730開辟了一塊MPV市場的全新領域，對于上汽通用五菱品牌來說也是一次向乘用化轉型的飛躍。