從外到內，難以控制的駕馭激情
來源：遠昌寶駿4S店    發布時間：2011年05月06日

             從外到內，難以控制的駕馭激情

     前段時間，筆者有位朋友想購買一款5萬元左右的代步車，特向本人請教哪款微型車值得購買，針對朋友的需求，在分析市面上主流的各款微型車優劣之后，筆者最終向其推薦了幾款性價比都還不錯的車型。前幾日恰逢五一新樂馳運動款現車到店了，便帶朋友趕到4S店實際體驗了一回。

外在更顯時尚

     早早來到4S店，人已經來了不少，看車的人和我們此行的目的都一樣。展廳的幾臺運動款被大家團團圍住，單從外觀，相比舊款確實更吸引人了。從專業角度說，新樂馳在外觀上很好符合了當今車市的兩大潮流：大包圍更顯運動、車頂的銀色行李架同時又有種CROSS風格。這兩大風格以往只在較高級別車型中出現，而這次新樂馳運動款首次在微車身上體現，讓人們對微車的理解上了一個新水平。

     打開車門，內飾給人的**感覺是時尚簡潔，運動感十足的座椅讓人很有駕馭的欲望，乘坐時的包圍感也非常到位。此外，運動款方向盤握感更加舒適；更讓人驚喜的是，新樂馳運動款的儀表盤竟然是炮筒型！這不要說在微型車當中了，即使放到更高級別的中型車也沒有幾款車型采用運動炮筒型儀表。可以說，新樂馳運動款的整個內飾設計都盡量體現了運動感。

內在更加澎湃

     在此前，筆者對新樂馳搭載的1.2L發動機早有所聞，這款發動機為通用汽車專為小排量車型設計的，升功率達到驚人的52.2kW，同級車中*高。通過實際試駕，更能真實感受到，無論是起步還是高速加速，油門的反應都很靈敏。之后還測試了爬坡和開空調情況下的動力輸出情況，均超出了預估水平。這款5萬元的小車，確實敢拿運動說話。

      作為微型車，油耗肯定是最被關心的問題，因為剛上市不就，實測數據有限，也只能用舊款作為參考，畢竟發動機是一樣的。對于這款P-TEC發動機的油耗能力，算是有口皆碑了，09年的幾次權威評測，這款發動機的節油能力都名列前茅。因此，節油能力想必不會讓人失望。

品質更加穩定

     從外觀的感覺到試駕的感受，這款新車都讓人很滿意。**有所擔心的，就是新樂馳的質量問題和保養成本。憑筆者的經驗，車輛質量的好壞，車主才是最有發言權的人，因此我們來到維修車間，恰巧遇到一位來做保養的新樂馳車主。經過一番長談，得知作為合資車的樂馳的保養費并不太高，主要是品牌質量有保證，一兩年前因為市場保有量不高，導致保養不便和費用過高，到今年這個問題早已解決了。而且，隨著樂馳的良好走勢，市場份額越來越大，以后保養只會越來越方便、便宜。聽了這些也算是吃了顆定心丸，顧慮沒有了，剩下的當然是交錢訂車，就像打開車門時那股想要駕駛的欲望。

     本來是抱著看看的心態，沒想到竟然這么順利就訂車了，雖然有點倉促，但是作為一個打算買車的人經歷了這個看車過程，心動是難免的。新樂馳運動款的表現遠遠超過了代步的概念，筆者認為是物超所值了。