寶駿630新品確認搭載通用技術DVVT發動機和6AT變速箱
來源：遠昌寶駿4S店    發布時間：2012年03月06日

作為上汽通用五菱旗下首款中級轎車，寶駿630的市場發展軌跡一直頗受關注。近日，記者從上汽通用五菱確認得知，寶駿630自動擋新品即將推出，并將搭載通用**技術平臺的DVVT發動機和6AT手自一體變速箱的“雙優動力”組合。

自去年8月上市以來，寶駿630僅僅憑借旗下三款手動擋車型，月銷量一直保持著快速增長。寶駿630自動擋新品的推出，不僅將豐富寶駿汽車產品陣營，給以消費者更多選擇空間，也將為其進一步搶占中級車市提供有力的產品支持。

上汽通用五菱公關經理梁曉冬告訴記者，寶駿630自動擋車型將采用業內普遍稱道的“雙優動力組合”，即搭載通用**技術平臺的1.5排量 DVVT發動機，及通用**前驅GF6 手自一體6速自動變速箱（簡稱6AT）。“全面更新的動力系統，將圍繞‘先進、可靠、適用’為消費者帶來更多駕乘樂趣，并將進一步提升燃油經濟性。”

新款寶駿630所搭載的通用**技術平臺1.5排量 DVVT發動機，通過雙連續可變氣門正時系統DVCP和可變進氣道VIM，使其*大功率和*大扭矩分別達到82kW 和146.5N.m，升功率高達54.5KW/L，是基于VVT發動機技術全面晉級最具競爭力的新主流。DVVT發動機對進排氣門同時調節，而VIM可變進氣歧管系統，可以根據發動機工作參數的變化，精確調整進氣歧管的長度，通俗的來講，就是能夠在實現發動機扭力*大化的效果同時，在動力和油耗雙方面達到**平衡。

梁曉冬介紹稱，基于通用**成熟技術開發的1.5排量 DVVT發動機，完全遵照通用**化的試驗驗證標準，按照10年25萬公里進行過耐久性實驗，以及同級車內時間最長的熱沖擊試驗、低速耐久性試驗、冷啟動試驗和熱拉傷試驗，而這些實驗都將充分保證寶駿630的可靠耐用性。

另外，自動擋車型上與發動機匹配的GF6手自一體**前驅6速自動變速箱，則是經五年**同步開發，同樣歷經了各種苛刻工況和極端氣候條件下的臺架和整車耐久性試驗，是通用**前驅自動檔車輛的標準配置。目前，GF6**前驅六速自動變速箱已在君威、君越、科魯茲、英朗等多款車型上應用，并受到來自北美、歐洲、南美地區和中國消費者的普遍接受和認可。

目前，寶駿630自動擋車型具體上市時間還未最終確定，但梁曉冬表示，消費者的等待時間不會太久，價格方面也將繼續親民，充分體現寶駿汽車“可靠的伙伴”的定位。