東風雪鐵龍 C4L 以技術和配置取勝
來源：廣西龍康    發布時間：2014年08月10日

中級車比拼15萬市場——

技術和配置標準被抬高

目前的中級車市場競爭日趨激烈，尤其是15萬元上下的核心區間。在這個消費區間，消費者不僅看重動力和舒適性，而且關注智能科技配置。在這種情況下，那些掌握先進科技和智能配置的車型就會掌握先機。目前，速騰、明銳、英朗GT和東風雪鐵龍C4L是這個細分市場的主力車型，彼此之間的競爭態勢此消彼長。競爭的結果是這個市場的標準被一再抬高，特別是一些車型推出后，使得該細分市場的技術和配置水平達到全新高度。

均衡性成為首要標準

家轎市場的主體消費群要求較高，且需求偏向復合型。例如，要求動力性能突出，同時要在舒適性上達到高標準。并且希望外觀、配置豐富程度等都達到高要求。目前市場上車性來看，廠家為使產品脫穎而出，往往突出某一方面特色，產品本身也的確很難做實現面面俱到，不要忘了，這個細分市場的產品價格波動在15萬上下。所以，能做到這些的車并不多見，在上述的細分市場中，C4L在動力和舒適性方面取得了很好的平衡。

動力方面C4L為15萬家轎市場帶來不小驚喜。它的1.6THP車型搭載1.6THP渦輪增壓直噴發動機，愛信6AT手自一體變速箱，匹配雪鐵龍底盤調校技術。需要指出，在眾多的中級車中，只有C4L 1.6THP、速騰有鏈條正時，而C4L則獨有連續可變正時氣門。

空間方面，C4L的2710mm的長軸距比英朗GT1.6T、新速騰1.4T和明銳分別長了25mm、59mm和132mm。如果考慮價格情況，C4L的長軸距優勢就更明顯了。C4L的后排腿部空間非常寬舒，而動態行進時的懸掛軟硬適中，所謂“開得過癮，坐得舒服”。

配置上仍然多多益善

“多多益善”這個詞用來形容家轎市場消費群體的心態很形象。15萬上下的價格，要求的配置囊括了不少更高級別的車型，數量多的同時品質還要提升，這樣的需求讓不少車型很是頭疼。在配置方面，這個區間的車型共有配置就不用一一細說了，越詳細對比，我們看到C4L的優勢越明顯，當然其他幾款車型也有這些配置，只是沒C4L來得全面而已。比如多功能方向盤，C4L和新速騰、英朗GT都有，但明銳卻沒裝配。像HAC坡道起車控制系統，C4L和新速騰、明銳都裝配，英朗GT上又不見蹤影。對于更加細致的人性化裝配，像LED日間行車燈、ADML無鑰匙進入、啟動系統，新速騰、明銳、英朗GT都不見蹤影，唯獨C4L上有裝備。

需要指出的是，在中級車市場各家都是多款車型抱團作戰，形成了較強的集團作戰能力。譬如一汽大眾的速騰、寶來和捷達，東風雪鐵龍的C4L、世嘉和全新愛麗舍，他們都形成了從高到低的車型梯隊，對于制衡那些單一車型的競品占據優勢。

用節能環保技術占位

節能環保技術是熱門話題，但真正實現起來不那么容易。目前車市的新能源車型都顯得“高大上”，離家轎市場較遠。這種狀況在去年廣州車展上，被東風雪鐵龍C4L智驅版亮相所打破。這款應用微混新能源STT技術車型的入市，增強了東風雪鐵龍在中級車的競爭力。STT技術使得車主在不改變駕駛習慣的前提下，實現節能和智能操控的效果。應用此項技術后，車輛節省5%-15%的油耗，同時排放達到國V要求。在城市工況下，一輛車每年將節省油費2000元左右�？梢哉f，雖然STT技術不是**的，但一定是目前市場最適合的技術。值得注意的是，東風雪鐵龍將這一技術應用于主力車型推向市場，實現了家轎市場的成功占位。

可以說，在國家鼓勵新能源車型的大背景下，人們出于環保節能方面的考慮，更愿意選擇那些采用混動等新技術的車型。東風雪鐵龍C4L 智驅版在STT技術之外，還配備了人性化科技配置，再加上13.59萬-16.99萬元的合理售價，C4L智驅版無疑具有較強的市場競爭力。C4L這樣車型的熱銷，恰恰說明15萬家轎市場已經進入更高標準的發展時期。

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